所谓的汽车轻量化 Weight reduction ,原先的重量都跑去哪了?

int-featured-car-weight-reduction-04

我们都知道重量是汽车的天敌,不仅关系加速表现,还会对车辆动态和操控有着一定的影响,所以一般厂方在提升动力之余也不断想尽办法降低车身重量,借此达到更好的表现。那么厂方利用塑胶取代金属到底是轻量化 Weight reduction 还是偷工减料呢?所以今天 Ray 小编就大家一起探讨,到底车商是如何帮汽车减肥,而原先的重量都跑去哪了?

int-featured-car-weight-reduction-02

最简单直接的方法自然是往车身骨架下手,车身通常由不同强度的钢材组成,在不影响汽车的安全性的前提下,豪华车品牌一般会利用铝合金达到减重的效果,在顶级的车款中甚至会看到镁合金的踪影,钢的密度约  7.86g/cm³,铝合金为 2.70g/cm³,镁合金 1.74g/cm³,如果密度越高,硬度就越高,密度和硬度成正比。

int-featured-car-weight-reduction-03

而碳纤维可说是豪中之豪,同样体积的碳纤维,重量仅是钢铁的 20%,强度却是钢铁 10倍,可惜原材料太昂贵,导致制造成本相对也提升,连一向来提倡碳纤维混合体 BMW ,在 7 Series 车上也只舍得用一点点。普通的家用车用不起铝合金没关系,可以将某些部件换成塑料,比如 Fender 就是可替换部件之一,毕竟汽车 Fender 和安全没有太大关系。

int-featured-car-weight-reduction-06

此外也有些车商将传统的铁质油箱,换成更轻量化的塑胶制造,比铁质油箱更安全还能做出更复杂的形状。不仅如此连焊接都有着一定的关系,比如激光焊接技术能在每个焊接点省下一点重量,可能你会看到有些汽车的底盘很多孔洞,那也是厂方为汽车减肥的一种。在不降低强度的同时,尽可能减少车身的重量,须知打孔所需要的成本比零件不打孔更费时间和功夫。

int-featured-car-weight-reduction-05

PS:不要单纯看车重来判断车辆的好坏!

 

Tags: ,