为何自排变速箱的档位设计是 P R N D ?

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变速箱作为汽车重要的机件之一,不论是自排,手排还是 CVT 变速箱等,均负责汽车的各种档位切换动作,所以少了变速箱汽车自然无法行驶。不知道你是否有注意过,无论是机械式还是电子式,自排变速箱的档位设计一直都是 P R N D,不仅轿车连跑车均有着统一的设计,难道就不能每个人有不同的设计吗?

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为何变速箱档位会有这样的设计?以前的变速箱都是机械换档的方式,无论是直列式还是齿列式,档位顺序一定是停车,倒车,空挡和前进,采用这样的排位其实和成本有关系。当时的变速箱造价比较高,驾驶者一不小心操作失误,内部齿轮可能会顺坏,严重需要替换一具全新变速箱,所以设计师就在 D 档之间加入一个空挡作为缓冲。

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一般的汽车前进和倒退比较多,所以 N 档很自然就加在 D 和 R 档位之间,那么 P 档位呢?因为 P 档用于停车有锁止设计,如果在 D 和 R 档位之间,那么每次来回换档会大大降低 P 档的锁止寿命,所以就把 P 档放在 R 档之前,如此以来就有了 P R N D 的道理。

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其实 D N R P 的设计也行得通,可是用起来就自然不顺畅,因为 D 档一定是最常用的档位,有时还要切换至运动模式或手动模式,停车时又要反复切换 D 和 R,所以 D 档离驾驶者越靠近越好。不过如今的新式变速箱都有保护模式,避免人为的因素造成爆变速箱的问题,而且不管多么造型特别的变速箱,依然都是 P R N D 的排列方式,毕竟事关汽车的安全性!

 

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