追风的少年最爱, Suzuki TXR Panther 150!

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相较起同年的摩托产品,尤其是在 125cc 至 150 cc 摩托级别,早在 90 年代都是被 2 冲程摩托给统治。轻量化的引擎加上不错的动力,也让很多摩托厂商将 2 冲程引擎做为首要配备。Suzuki TXR Panther 150 ,除了拥有强劲动力之外,也是市场上少有的 150cc 级别的摩托,相较起同时期的 Yamaha RX-Z ,一样俘虏了不少少年心!

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由于街车的兴起,很多摩托生产制造商开始为自家产品加入了很多街车元素, Suzuki TXR Panther 也是当时那个时代所推出的产品。 Yamaha RX-Z 135 出色的外型设计加上 135cc 引擎动力配置,完全将小型排气量摩托给统治了起来。随着 Suzuki TRR Panther 的到来,才真正终结了 Yamaha 统一市场的机会。外型设计上,和当时主流的街车造型十分符合,为了空气力学的原因,Suzuki TXR Panther 整体设计十分流线,很好保障了高速的时候稳定性。由于竞争对手 RX-Z 采用双枪式后置避震系统,TXR Panther 采用 mono-shock 单枪中置避震系统,相较于双枪避震, Suzuki TXR 在过弯的时候更稳定,少了马路的不均匀的回馈感之余,大大增加了用户高速驾驶的信心。硕大的油桶,由于坐垫采用不可打开的设计,2 冲程摩托所需要的 2T-oil 桶就很好的和油缸整合在一起,无论是添加汽油还是 2T-oil,只需要一支钥匙打开添加就可以了。这样设计唯一坏处就是要打开换 Plug 的时候,很容易被 2T-oil 桶耽搁着,对于会自行更换 Plug 的用户自然会被引擎烫上还几次。

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引擎配置上,采用了一具 150cc 风冷式单缸 2 冲程引擎,相较于同年的主要竞争对手,Suzuki 这一具引擎可说是性能之王了,加上车身采用环抱式引擎室,可以很大避免在改装的时候车架难以承受,大大增加了改装乐趣, 18 寸轮圈也让整辆摩托操控性更佳。很多改装爱好者喜欢在轮胎这里动工,安装小条的 sotong 轮胎,降低车身高度,摩托轮胎和马路的摩檫力更小,速度更快。当然,也更危险。除此之外,很多 Suzuki TXR Panther 爱好者喜欢为自家的摩托安装星星形状的 Sport Rim ,极为罕见的 Sport Rim 设计到现在依旧时尚好看。加上牛角的望后镜,整体逼格十足。

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随后来到销售末期, Suzuki 也为 TXR Panther 做出了打升级,命名为 Suzuki TXR Gamma 150。相较于前一代,很明显的变化就是车身设计变得更大,少了 Panther 一直以来得瘦瘦感。油箱容积更大,也让这一部摩托得续航力更强,加上全新得设计,整体更加圆润,有种脱胎换骨得感觉。由于当时 RX-Z 异常火爆,加上 四冲程得到来, Gamma 在市场上火爆程度没有如 Panther 来得强,但是还是引起社会不错得回响。

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随着20 至 30 年过去, Suzuki 这一部经典战驹也渐渐让很多拥有过它得用户给遗忘掉,由于高耗油量加上零件也难以获得,很多用户开始将这一部摩托“封存”,街上可见度也越来越少。现在我们只可以用缅怀来,继续想起这一些经典战驹 Suzuki TXR 150 带来得那些年追风得感受。

 

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