凭良心说 Hyundai Tucson Diesel 其实还不错!

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

不久前我开着CX-5 Diesel到吉打州去,回来之后就从Hyundai Malaysia牵了 Hyundai Tucson Diesel 回来试驾,在五天的试驾结束之后我发现Tucson Diesel其实并不差,但是为什么在本地的能见度那么差?其实车辆真的很不错,可能它只是出现在不正确的时刻而已!

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

其实在8月的时候Hyundai Malaysia就已经举办了媒体试驾会,但是在当时我并没有参与,而是等到现在才来试驾它,因为我能够体验更多东西。而我之前也试驾过2.0L自然进气的版本,其实我并没有太喜欢Tucson,因为我觉得对比它的同级对手Tucson 2.0 na并没有特别的出色,不过在Tucson Diesel上我们可以看到有一些改变,包括原本的projector+卤素灯泡的头灯组变成了LED的头灯组(只限近光灯),算是增色不少,整体的外形设计真的没有办法挑剔,就算是到了现在我个人还是非常偏向Tucson的外形设计,如果满分为100分我会给Tucson 85分。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

新一代的Hyundai最多人投诉的是什么?就是内装设计,因为对比前一代车型来说现在的Hyundai车款内装平平无奇,不过或许是我个人的偏好我还蛮喜欢的,特别是在电子手刹车这里的设计和质感都很不错,整体的设计成熟稳重而且重点是按键的放置位置都很就手,盲操作无难度,可是问题在于中央的触屏主机表现并不是太好,我记得从Ioniq到Elantra AD我都曾经投诉过他们的触屏主机,在Tucson上有一点点的进步,但是依旧不是那么的好,但是最起码它并没有出现我在Elantra上遇到的系统崩溃问题。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

另外还有一点我不得不吐槽的是Tucson的倒车摄像头在倒车镜的位置,跟Saga一样,我不是很明白为什么会出现这样的设定,因为Tucson并不是没有大屏幕,如果倒车摄像的影像可以出现在这里会更好,而最令我惊讶和傻眼的是Tucson的前置摄像头,惊喜的是前置摄像头在泊车的时候真的很好用,傻眼的是这个前置摄像头的映像显示是在触屏主机,重点是画质也不好,所以这里让我对Tucson的内装扣了不少分数。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

安全配备上Tucson有着主流的安全配备,国外看得到的高阶配备在本地几乎都没出现,在本地的同级车款都在配备上作出大比拼的时候我个人建议原厂让Tucson跟Ioniq一样下放一些比较高阶的主动安全配备,说不定可以吸引更多的消费者,因为整体而言Tucson表现都在水准之上,所以更好的配备会有加分的效果。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

这一次测试的Tucson搭载了一具2.0L的柴油引擎,最大马力表现为178 ps,峰值扭力表现为400 Nm,搭配Hyundai自家的6速自排变速箱,根据官方的数据0-100的加速表现为9.3秒。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

因为Tucson在海外热卖,因此在Tucson于本地发布的时候我对它的期望蛮高的,但是在正式测试之后觉得很失望,因为很多地方都不到位,虽然底盘的刚性表现不错但是方向盘转向过于轻盈因此损失了不少的路感,最后比较致命的就是刹车力道的不足,所以当时我对于Tucson的评价并不是很好,但是这一次柴油版本的Tucson似乎把之前应该出现的东西都放回去了。方向盘的转向有稍微好了一些,刹车的表现也有所修正,我比较好奇的是是什么原因让2.0汽油和2.0柴油有那么大的差别?不过说实话其实并没有那么重要,重点是好开就好了。

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

我上面说到,我几乎是同时试驾了CX-5柴油和Tucson柴油,因此我可以有一个很好的对比,如果说引擎的处理表现上CX-5是比较偏线性的,它的加速表现柔顺但是轻快,至于Tucson的加速表现则是很猛,在加速上Tucson表现会比CX-5略好一点,你可以在低转感觉到很强的扭力,可是也是因为这样油门并不是太好控制,在城市驾驶的你可能会有一直在冲的感觉,而这一点并不能算是缺点,因为每个人喜欢的感受都不一样,当然我个人比较喜欢CX-5的柔顺感觉,如果你喜欢很强烈的贴背感那么你应该会喜欢Tucson。

再来就是油耗表现,如果以柴油车款来说Tucson的油耗表现并没有想象中那么出色,之前在我测试CX-5柴油的时候一缸满缸的柴油可以行驶超过900公里,至于Tucson则是只有700公里左右,两者的测试路况几乎一样,而且CX-5的油缸还比Tucson小了4公升,因此可以看得出Tucson的油耗表现是逊色于CX-5的,但是700公里的可行驶里程其实也不差了。最后一点就是柴油引擎的运作细致度,驾驶过Skyactiv-D的话你应该知道Mazda的柴油引擎表现其实已经接近汽油引擎了,而Tucson还是有传统柴油引擎的特性,感觉蛮吵的,我觉得可能会有人因为这个声音而拒绝选择Tucson Diesel。

总结:

Hyundai Tucson Diesel ,差的并不是车!

Tucson Diesel可以说是Hyundai Malaysia引进我国市场里最佳的车款之一,当然在这里也很感谢原厂在我国市场引进这么好的车款。Tucson在硬件上我几乎没有办法挑出毛病,可是在一些设定上却让Tucson大大扣分,例如上面说到的倒车摄像头还有前置摄影机的品质不好等等,这个都是我对这款车比较不满的原因,另外加上原厂并没有任何的策略推广这款车,其实还是很多消费者不知道Tucson Diesel已经面市,所以个人还是建议原厂多做些推广工作,不然的话真的浪费了这一款出色的产品。

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