汽油引擎还没有到极限,看看日系厂商崭新的 Engine Technology !

突破瓶颈!带你去看日本厂商的崭新 Engine Technology !

有人说汽油引擎的发展已经到了瓶颈,因此现在有很多的厂商都开始开发纯电动或者是其他的替代能源,但是日本厂商对于这个言论并不服气,因此我们现在带大家看一看三家日本厂商刚刚推出的汽油引擎技术,由此可以证明汽油内燃机的发展其实还没有到尽头!

1.Toyota Dynamic Force Engine

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Dynamic Force Engine是Toyota最新的汽油引擎技术,可以说是目前市面上最先进的自然进气引擎,它不仅结合了双循环,双喷射,高压缩比,除此之外它还有全世界最高的41%热效率(Hybrid引擎41%,自然进气引擎40%),所以可以造就出非常出色的动力还有油耗表现,在自然进气的版本峰值扭力205 ps,峰值扭力250 Nm,不仅在油耗表现上可以很出色动力也很足够,可以说是目前汽油自然进气的巅峰,不过暂时不知道这具引擎未来会不会出现在马来西亚市场。

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2.Mazda Skyactiv-X

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Skyactiv-X是Mazda 的第二代创驰蓝天技术,和第一代最大的差别就是超高的压缩比以及HCCI均值压燃技术,并通过原厂自家开发的SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火花控制压缩点火技术,将柴油与汽油引擎的技术结合,可最大限度的加大压缩点火区域,实现火花点火与压缩点火之间的无缝切换,也因此Mazda可以让汽油引擎做到柴油引擎的油耗,这是一个非常惊人的成就。而根据之前原厂公布的细节Skyactiv-X的压缩比还高达18.0:1,未来正式投产之后可以说汽油引擎的顶尖技术就是在Skyactiv-X上了。

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3.Nissan/Infiniti VC-T

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VC-T engine是全球首款可以实现可变压缩比的量产引擎,在洛杉矶车展上首发的Infiniti QX50就是搭载了这具引擎。这具引擎的压缩比可变范围为8:1到14:1,可以跟据引擎的需求来做压缩比的调整,除此之外VC-T engine还拥有双循环和可变气门正时等等的技术,因此它的油耗表现以及动力表现都非常的不错。在QX50上面它的最大马力达到了272 ps,峰值扭力390 Nm,以一个2.0L的涡轮增压引擎来说这样的表现实属不易了!

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