未来的C-Class会使用?Renault-Nissan 和Mercedes-benz技术结晶来了!

日发德结晶! Renault-Nissan 和Mercedes-benz发布1.3涡轮引擎!

之前曾经有消息表示为了进军入门市场Mercedes-Benz将会为C Class推出1.3L涡轮引擎的版本,而其实这具引擎是  Renault-Nissan  还有Mercedes-Benz共同开发的高效率引擎,除了Mercedes会使用之外相信未来Renault和Nissan也会在旗下的车款搭载这一具引擎!

日发德结晶! Renault-Nissan 和Mercedes-benz发布1.3涡轮引擎!

根据原厂公布的资料表示这具引擎有三种引擎输出可以选择,分别是TCe115,TCe 140以及TCe 160。TCe115在4,500转可以产生最大115 hp的马力,至于峰值扭力则是在1,500转就可以发挥出220 Nm的峰值扭力,这个设定预计会在未来A Class的入门车型还有Renault-Nissan的B-Segment车型上使用。而TCe 140在5,000 转时就提供140 hp的马力,峰值扭力在1,600转时产生240 Nm,这样的引擎输出几乎是媲美了1.5L甚至是1.6L的涡轮增压引擎!

日发德结晶! Renault-Nissan 和Mercedes-benz发布1.3涡轮引擎!

在高功率版的TCe 160有两个版本的输出,在搭配手排变速箱的时候可以最大马力为160 hp,峰值扭力为260 Nm。至于在采用Renault的EDC(Efficient Dual Clutch)双离合器变速箱马力表现维持在160 Nm,但是峰值扭力将提高10 Nm至270 Nm!而这个引擎版本预计会使用在C Class入门版或者是Renault-Nissan的C-Segment车款上。

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这具引擎之所以以那么低的排气量发挥出强大马力,主要是有两个原因,分别是Nissan在这具引擎的汽缸内壁采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,而这项技术正是来自GTR35引擎。

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至于另外一项技术则是Dual Variable Timing Camshaft(双可变正时凸轮轴),这项技术可以让引擎在更低的转速发挥更高的扭力,而且扭力平原表现会更广泛,所以这一具引擎可谓是结合了日本法国还有德国的顶尖技术,预计在明年1月北美车展首发的全新一代A Class就会采用这具引擎,而随后发布的C Class小改款也会采用这具引擎!看来到时Mercedes车款的门槛会更低,知识不知道MBM会不会为本地市场引进这具引擎呢?

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