外观看似普通的 Honda Civic EG ,引擎盖下方一点都不普通!

低调爆改, 316 hp 的两门 Honda Civic EG !

说到 Civic 车系中的经典,就不得不提在本地俗称“猫眼”的 Honda Civic EG ,当年更是许多车迷梦寐以求的“界女”车。今天小编要为大家带来的改装车正是来自泰国的一辆三门 EG ,干净整齐的外观看似普通,其实这辆 EG 可是一辆小怪兽!

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老实说小编个人觉得 Civic EG 是一辆很耐看的车,尤其是三门版本的车型轮廓设计,在26年后的今天看来都不像是一辆1992年推出的车款。来自邻国的这辆 EG 在外形上并没有进行太多的改造,车主仅仅为它漆上了亮(海)眼(鲜)的浅蓝色,以及换上了一些碳纤维部件,当中就包括了引擎盖、车头前唇、尾箱门以及子弹造型的后视镜。

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打开车门,迎来的是十足厂车式样的座舱:除了仪表板以及车门饰板以外,其余的部件包括后座座椅皆被拆空,在拆除后排座椅后车主还细心地将赤裸呈现的底盘进行抛光,再漆上与车身一样的颜色,与为了增加刚性而增设的黑色防滚笼呈现强烈的对比。作为一辆改装车,车主也换上了Mugen的赛车方向盘,搭配一对源自 Civic Type R EP3 的红色 Recaro 赛车桶椅;不过最特别的还是位于中控台下方的 K-Tuned 高低可调式排挡杆,除了强烈的视觉效果以外,还能调整排挡杆与驾驶者的距离以及档位行程的长短,打造更完美的驾驶姿势。

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引擎室自然是这辆 Civic EG 的重点了,车主为这辆 EG 换上了一代名机 K24A ,在当地改装厂的巧手下进行了 “Shaved Engine Bay” 改法,将所有管路藏起来,补平所有引擎室内的洞口再进行烤漆,形成非常干净整齐的引擎室;而引擎也进行了不少的升级,包括 Drag Cartel 的凸轮轴、Skunk2 的气门弹簧及帽盖、Carrillo的连杆、压缩比高达14.2:1 的 Wiseco 引擎活塞,以及非常亮眼的 OBX 节气门;供油方面则采用了 DW301 的燃油泵,搭配 Aeromotive 的燃油调节器以及 OBX 的油轨。

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如此的爆改之下,自然得采用客制的电板,改装厂选用了 AEM Series 2 的 standalone ECU ,并将动力透过换装 MFactory Pro Series 齿轮组及 OS Giken 离合器的变速箱传输至前轮。最后就是排气部分了,这辆 EG 采用的是客制打造的全套3寸直出排气系统,如此的规格可以看出这辆 EG 简直是为直线加速赛打造的一辆街用厂车!

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悬吊方面,这辆 EG 采用了来自台湾的 D2 Drag 系列可调式避震,这可是专为直线加速而设计的避震器哦!至于“鞋子”部分,车主选用了JDM 车款必备的Volk CE28 轻量化锻造轮圈,搭配 Toyo 的 T1R 轮胎。有了大马力自然得要有hold得住的制动系统,因此可以看到这辆 EG 的前制动已经升级为 Spoon Monoblock 系列的四活塞刹车卡钳。

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哦对了,差点忘了提到这辆爆改 Civic EG 的输出功率,根据车主透露,这辆 Civic EG 在如此大改之后,可产生高达 316 hp 的最大马力!俗话说: 扮猪吃老虎 ,小编觉得套在这辆外观原装的 Civic EG 最贴切不过了!

Honda Civic EG :

照片转自boxzaracing

 

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