汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

换装运动轮圈( Sport Rim )是许多车友为爱车进行改装的第一步,而一些性能派车迷在选择轮圈时除了外形设计以外,还会将轮圈的重量纳入考虑因素;理论上要在加速、起步、制动及过弯发挥出更佳的性能,选用轻量化轮圈似乎是少不了的。不过轮圈真的一定是越轻就越好吗?

汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

说到这里,就不得不提簧下质量(Unsprung Weight),簧下质量其实是簧上质量(Sprung Weight)的对应词,指的是汽车在悬挂系统中的弹性部件所支撑的重量,一般包括了车轮、弹簧、避震器及制动系统等等;至于簧上质量则是车辆剩余的部分,包括车身架构、动力系统、传动装置等的重量。理论上,越轻巧的簧下质量确实能够提升车子在起步及加速性能的表现,刹车表现也会更好。

汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

不过,汽车制造商在设计新车时并不会一昧追求轻量化簧下质量,除了成本考量以外,最重要的还是过轻的簧下质量不一定适合一般的用车环境。打个比方,换装轻量化轮圈虽然能够提升操控,不过同时也因为无法吸收震动而牺牲了舒适性。另外,除非换装调教过的避震器,否则搭配原厂工程师为原装轮胎所换算的悬吊(通常都是为日常舒适而设)设定,太轻巧的轮圈不但会影响轮胎的抓地力,在高速行驶时也会产生“飘飘然”的现象,影响车辆的安全性。这也是为什么许多赛车都依靠空力套件及大型尾翼等精心设计的部件来增加下压力,对于我们日常使用的街车,没有这些部件加持下过度追求轻量化,反而显得不理性。

汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

对此,轮圈还有一个很重要的数值可做参考:最大承重值,这项数值指的是单颗轮圈的最大承载力,比方说如果你选择的轮圈的最大承重值为400kg,那么四颗轮圈的最大承载力为1,600kg,一旦你的爱车超出这负重量,你的轮圈很大可能会超出受力而变形!

汽车轮圈( Sport Rim )真的越轻越好?

在这里小编也呼吁大家最好考虑本身爱车的满载重量,为轮圈预留30%的最大承载重量。当然如果你买的是高仿轮圈(你懂的),这项数值自然是不能作准,所以小编的劝告是,如果你开的不是轻巧小车,最好还是别选择过度轻量化的轮圈!

 

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