该有的都有但是普普通通,试驾 Renault Captur !

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

Renault Captur 是我国一款小型的跨界SUV,因为它在我国生产因此目前的售价只需要RM 109,000,在这样的售价下你可以享有很完整的安全配备,欧系的底盘还有涡轮引擎,那么实际的驾驶感受怎么样呢?现在我们就带你去看看这款跨界车适不适合你!

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

其实为什么我会试驾 Renault Captur ?主要的原因就是在1月尾的时候我前往葡萄牙去做海外试驾,在里斯本的街头你时常可以看到 Captur ,后来我回来马来西亚之后做了调查,原来 Captur 自发布至今全世界已经卖出超过70万台,所以回来马来西亚之后我很快的就联络了 Renault 要求试驾 Captur ,而很幸运的在那个周末我就已经拿到车了。

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界! Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

在外观上我国的 Captur 和欧洲版的几乎是一模一样,我觉得几乎可以把它看作是 Clio 的加高版本,所以就算是加高了你也不会觉得这辆车看起来很大,另外因为这辆车的定位并不是那么高,因此在头灯组尾灯组几乎是看不到半颗LED灯泡,但是在头灯组上你可以看到Projector,算是外观上的一个重点,而在轮圈的尺寸上为17寸,整体的视觉效果其实还不错。

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

Captur 的内装是以圆润为主,中控台很自然的有一个触屏主机并且支援倒车摄像功能,另外在方向盘上你可以看到上面快捷键,但是这个只是语音控制还有定速巡航的加速减速控制,你要开启定速巡航必须通过位于手刹车下方的按钮来控制,另外音响的快捷键则是设置在方向盘的后方,这样的设定对于开惯日系车的人来说其实还蛮混乱的,为什么 Renault 会有这样的设定其实我也不太清楚,但是一开始接触这款车你真的需要一段时间去适应。

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

安全配备方面除了基本的ESC外, Captur 还配备了4具气囊。而在引擎方面 Captur 搭载的是一具1.2L的涡轮增压引擎,搭配来自 Getrag 的6速双离合器变速箱,最大马力表现为118 hp,峰值扭力表现为190 Nm,0-100的加速表现为10.9秒,极速可以达到192 km/h,根据官方数据油耗表现为5.4L/100 km。

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

驾驶的感受, Captur 的优点和缺点其实都很明显,首先我们来说说它的优点:我很喜欢 Captur 在市区驾驶的灵活性,因为试驾的时候我多数都是在市区行驶,而市区行驶应该是很多马来西亚人最常行驶的路段,这一点 Captur 的表现非常棒,就算是女生驾驶也好方向盘也不会让你觉得太重,而1.2L涡轮引擎的低扭输出也还不错,情况的起步很适合那些喜欢冲力的驾驶者,而且因为采用了直列四缸的形式因此这具引擎的运作感觉得到还是蛮细腻的,这一点也是 Captur 比较优胜的地方。

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

而在缺点方面,最大的败笔就是在它的6速双离合器变速箱。这一具变速箱的顿挫感很强烈,而且换挡逻辑也非常的怪,很常会出现变速箱不晓得自己在做什么的情况,而这一点在市区驾驶的时候最为明显,因为你时常会有进档退档的动作,如果你车上载着老婆和孩子的话他们应该会投诉这一个顿挫感,但是我相信这是跟原厂的调校有很大的关系,所以日后通过软件更新的话这个情况应该会有所好转,而在驾驶感受方面你可以感觉到 Captur 是灵活,但是操控表现还有稳定度只是中规中矩,并不会让你感觉它是一台欧系车(或许是有 Nissan 血统的关系)。

Captur 的方向盘指向性还有反应都是在上佳的,但是感觉因为车身重心过高的关系在一些弯道中的表现并不会给到你安心的感觉,在稳定性方面 Captur 的表现也是一般而已,在高速公路上行驶基本上在120左右是还可以可以感觉到它的稳定性,但是在速度再提高的话你就会感觉到不稳定了,当然这或许是跟 Captur 本来的City Car定位有关系。

总结: 

Renault Captur ,中规中矩的小型跨界!

个人对于 Captur 是属于偏爱的类型,虽然在变速箱上真的有点让人难以接受,但是在市区驾驶 Captur 真的是很写意,而另外一个我觉的 Captur 不错的原因就是在价格,目前RM 109,000其实还在可以接受的范围,所以这台车我推荐给市区驾驶多的驾驶者。

Renault Captur

 

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