Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam !

Mazda 的 Torsion Beam 有专利,表现媲美 Multilink !

Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam !

之前我们曾经报道过 Mazda 在 2018 Asia Forum 上表示未来 Mazda 只会有两个平台,而这两个平台都会采用 Torsion Beam 后悬吊,这引起了不少 Mazda 粉丝的反弹,而 Mazda 本身也明白这一点,因为 Mazda 原厂的工程师也解释了为什么 Mazda 会采用 Torsion Beam 的原因!

Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam !

根据 Mazda 工程师在技术论坛上表示,虽然 Mazda 新平台的 Torsion Beam 叫做 Torsion Beam ,但是实际上还是有差别。因为在一般车款上采用的 Torsion Beam 是比较细的,而欧洲车的 Torsion Beam (例如 Vento ,Peugeot 308 )都是比较粗的,而 Mazda 所采用的 Torsion Beam 则是在欧系的 Torsion Beam 上改良,原厂在新平台上的 Torsion Beam 上采取了加厚加粗的动作,另外还做出了特别的设计,因此在理论上这个 Torsion Beam 的表现并不输给 Multilink ,虽然原厂这么说你可能觉得夸大,但是目前原厂已经在申请专利,因此看起来原厂并没有开玩笑。

Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam !

为了印证这个新的 Mazda Torsion Beam 是不是真的那么强,原厂也带着媒体到了 Mazda 的测试赛道中去体验新一代 Mazda3 的原型车。虽然在外观上新一代 Mazda3 的原型车和目前在售的车型没有什么差别,但是实际上这个原型车已经套上了新一代的 Torsion Beam 平台以及 Skyactiv-X 引擎,在实际上开起来 Mazda3 原型车的操控在赛道中的表现并不差,尤其是悬吊方面的反应还是比较让人惊喜的。

Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam !

Mazda 在这个技术论坛上也宣布全新一代的 Skyactiv 技术会在明年才推出市面,也就是说全新一代的 Mazda3 有可能在今年年末发布,但是绝对不会在今年开售!所以喜欢 Mazda3 的朋友不妨可以考虑一下现在的车型,因为现在的车型在 GST 调降之后价格非常的吸引呢!

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