上一回在驾驶座上评测 Geely Boyue ,如今就让小编以乘客的身份来分享乘坐体验!

Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

上一回,小编与大家分享了在欧洲试驾 Geely Boyue 的测评体验,其实在与 Boyue 长达一星期的相处中,小编不但有机会试驾这辆中国最畅销的 SUV ,也同时在路途中分别当上了前座乘客及后座乘客;今天就让小编分享作为一名乘客,这辆 Proton SUV 原型车的乘坐质感及空间表现究竟如何!

Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

说到乘坐品质,就不得不提 Boyue 的室内 NVH 表现了,因为无论是在隔音还是抗震方面它的表现可以说让我感到相当惊喜;由于我们很长时间都在高速公路上奔驰,Boyue 的风切声以及引擎的噪音都不明显,就连最明显的胎噪声也不会吵,至少车内的4名乘客在开着140 km/h左右时还是能轻松聊天,加上整个车厢的扎实感,小编个人的感觉是如此的表现足以媲美欧系车款。除了NVH偏欧系,Boyue 的悬吊设定也非常欧系,因为除了扎实的底盘以外,悬挂系统的设定也偏硬,甚至有点过硬的感觉,在经过一些不平坦的路面时车子传来的路感会有点明显,相信一方面也是因为采用19寸轮圈的关系(未来我国的 Proton SUV 顶级车型或将采用18寸轮圈而非19寸)。

Geely Boyue 独家长程试驾 :动力操控篇!

除了乘坐品质偏欧系,Boyue 的座椅设计也同样偏向欧系,如果你是驾驶者或副驾驶的话你绝对会非常满意,因为前座座椅的设计包覆性和支撑性非常足够,在这方面比 CR-V 还要出色,也不禁令小编想起了之前曾试驾过的3008;至于后座的座椅座垫与欧系车一样采用了偏硬的设计,可能你会觉得舒适度方面不如日系车般舒适,不过在小编长途乘坐之下,反倒这样的座垫支撑性更好,坐久了也不会累。值得一提的是,小改款的 Boyue 在副驾驶的座椅侧边增设了类似 Camry 的电动调节键,方便后座乘客直接调节前座座椅,相当贴心。

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空间表现部分,小编就直接拿 Boyue 和这方面完胜同级的 Honda CR-V 来比较吧!由于 Boyue 采用了较为运动化的设计风格,并采用了面积较小的车窗设计,因此坐在车内时的空间感并没有 CR-V 那种辽阔的感觉,加上 Geely 并没有像 Honda 般采用空间最大化的内装设计,而包覆性很好的前座座椅也挺占位子,所以空间感比 CR-V 逊色不少,我会觉得在这方面它和 CX-5 较为接近。至于后座的空间表现,基本上要舒服地容纳三名成人并不是问题,毕竟 Boyue 可是一辆 C-segment 的中大型 SUV,而腿部空间部分,前座离小编的大腿有大约2个拳头的空间,基本上还是宽敞的,可是肯定没有 CR-V 那般充裕,要轻易地翘脚也应该有点困难。

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至于 Boyue 的尾箱表现如何,由于这一回小编所试驾的 Boyue 载满了行李与不少器材,因此并不能真正进行测试,但是从目测看来要容纳一家人的行李应该不是问题(在旅程中其实我们的 Boyue 尾箱一共容纳了4名成人的行李,包括一件XL尺寸的行李箱)。只不过同样的因为车身的设计关系,Boyue 的尾箱门开口并没有像 CR-V 般设得那么低,装卸行李与物品时没有 CR-V 那么便利,这一点坦白说 Honda CR-V 真的是完胜对手,而 Boyue 的表现其实就和其他同级 SUV 差不多,所以这方面我不会说它差。在这里小编也要再度声明,Boyue 的同级对手为 CR-V 、Nissan X-Trail 、Hyundai Tucson 、Volkswagen Tiguan 等 C-segment SUV ,而不是属于 B-segment 的 Honda HR-V ,尽管价格方面有可能会接近 HR-V 也说不定。

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由于我们的 Proton SUV 很可能会采用同样的内装设计,所以小编最后就说一说 Boyue 的内装吧。在设计上它让我想起了 Range Rover Evoque 的感觉,尤其是倾斜式的中控台设计,不过有一点我觉得较为奇怪的是它的仪表板位置有一点偏低,这也导致副驾驶下方的置物格打开时会顶脚,不过幸好这样的设计并没有像以前的 Gen-2 那般影响到驾驶姿势。

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小编之前说过 Boyue 的组装品质非常好,用料甚至超越一般的日系车,这一点在内装部分也完全表现了出来,车内所有按键及旋钮的质感及触感都很良好,可以说是国际水准,完全没有一般的中国车的感觉。今天的分享就写到这里,下一回小编将分享 Boyue 丰富的安全功能以及一些特别的配备,包括功能超多而且还支援声控的 G-Link 资讯娱乐主机,敬请期待!

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2018 Geely Boyue 1.8T 2WD:

 

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