同时兼顾运动与舒适, Volkswagen Golf GTI MK 7.5 变得更亲民!

Volkswagen Golf GTI MK 7.5 ,容易上手的小钢炮!

Volkswagen Passenger Car Malaysia (VPCM) 日前为7.5代的 Golf 举办了一场媒体试驾,分别提供了 Volkswagen Golf R-Line 以及 Volkswagen Golf GTI 予我们一路由吉隆坡开往新山,小编很幸运地被安排开着 GTI 一路向南,究竟这款演变至7.5代的一代小钢炮多了什么,又少了什么?就让小编娓娓道来!

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在外形上,小改款的7.5代 Golf GTI 除了更新设计以外,也为了提升轮胎与刹车的散热而在保险杠两侧的雾灯座加入了导流孔的设计,而更新后的头灯组也改为全 LED 的设置,并支援主动式智能远光灯的功能,其他像是主动式转向以及自动调节等7代车型所具有的功能也一样保留。至于熏黑式的尾灯组除了全 LED 设置以外,还多了流水式的转向灯设计,非常炫目。此外,小改款的 GTI 也更新了轮圈的设计,不过这款名为 Milton Keynes 的双色轮圈依然是采用18寸的设定。

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内装部分新车依然还是有一贯 Volkswagen 的组装品质,设计上的改变并不大,最大的变动莫过于12.3寸的全液晶显示数码化仪表盘,以及升级为全触控操作的新一代8.0寸 Discover Media 资讯娱乐系统,这款主机还支援时下流行的Android Auto,Apple CarPlay 以及 MirrorLink 功能,不过小编稍微想吐槽的是,全车似乎只有一个USB插槽,而且此插槽正是连接主机的USB插口,意即这车似乎没有USB专属充电插座。。。座椅以及方向盘方面都可以见到 GTI 招牌的红色缝线,其中司机座的座椅除了支援电动调节以外,还具备记忆功能,不过副驾驶就没有这个福分了,依然还是采用手动调节(!)。值得一提的是,小编个人觉得 GTI 的前座座椅无论在支撑性还是包覆性方面都做得很好,同时还能兼顾到舒适性,表现不错。

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作为钢炮界的代表,动力配置自然是 GTI 的重点。7.5代的 GTI 依然搭载 2.0L 的 TSI 涡轮增压引擎,在原厂重新调教与优化之后,最大马力提升至230 ps,峰值扭力则依然维持在350 Nm的水准。根据在场的专业技师的讲解,这一具引擎在重新调校之后油耗表现也稍有进步。至于变速箱方面,与 Golf R 不同的是 GTI 依然采用6速的湿式 DSG 双离合器变速箱,而非 R 上面的新一代7速湿式双离合变速箱。至于悬挂系统方面,Golf GTI MK 7.5 依旧配备了 Dynamic Indicators And Adaptive Chassis Control (DCC) 电子悬吊系统,可依照个人喜好从原厂设定的不同模式中选出自己最喜好的阻尼设定,不同的硬度也表示 GTI 可同时兼顾日常舒适性及弯道表现。

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为了让我们充分体验这款改款小钢炮的性能表现,主办单位在出发时就安排我们跑了一小段山路,在选用“Sport”模式下,引擎、悬挂及方向盘的设定在紧凑的山路上发表得淋漓尽致,比起小编本身的 Jetta ,GTI MK 7.5 那更灵活的动态表现让我深深着迷;尽管因为前驱的设定,加上 Volkswagen 一贯的车头过重特性还是让我稍微感觉到车子会有点推头,不过多了 XDS 电子差速锁系统的加持,加上扎实的底盘及平衡的悬吊设定、清晰的方向盘指向及路感回馈、还有那灵敏的车尾动态表现,其实车子的过弯表现以前驱车来说已经到很好的水准(至少比起小编的老 Jetta 而言),老实说在山路上这辆车其实还挺好开的,在众多电子系统的辅助下并不会太难操驾。

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在跑完山路以后,我们就直接开上高速公路一路向南了,来到这里就是 2.0L TSI 涡轮引擎以及6速双离合变速箱的舞台了,不得不说 Golf GTI 真的是一辆威力十足而且容易上手的小钢炮,基于 MQB 平台轻量化的特性,加上更低的车身重心,瘦身成功后这一辆 GTI 比起6代车型在起步和加速方面真的是更为轻快,更为暴力。在空旷笔直的高速公路下小编很轻易地就开到了230 km/h的时速,相当惊人。不过最令我激赏的是那硬朗中又带点Q度的悬挂系统,在跑直路时我其实更喜欢使用“Comfort”模式的悬吊设定,在维持稳定的行车表现同时还具有良好的减震效果,提供了一定的乘坐舒适度,一点都没有硬派性能车款那种激烈弹跳感,绝对不会让乘客感到尴尬。

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总结:

7.5代的 Golf GTI 在大量的电子系统辅助下,已经变身成为容易开也很好开的一辆小钢炮,而且还能同时兼顾日常的舒适性,在你想下赛道热血时只需按下按键调节至运动驾驶模式,就能尽情享受优异的底盘设定加上强劲的引擎动力表现所带来的快感。直路可以,弯路也行,坦白说这样的一辆现代化小钢炮还真的没有什么好挑的,真的要挑剔的话,那就是大量的电子辅助也模糊了这一辆性能钢炮的“原始感”。除非你是很追求原始驾驶感的硬派老司机,否则 GTI 无论是在日常使用还是赛道表现上都绝对能够满足你。可惜的是,RM 225,888 的价格并不是每个人都能负担得起,与当年 Golf GTI 平民性能车的定位似乎越行越远。。。

Volkswagen Golf GTI :

 

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