很多人都知道 Anti-Roll Bar 的功用,不过实际作用是如何你又知道吗?

汽车小知识:什么是 Anti-Roll Bar ?

如果你对改装汽车稍有知识,你一定听过 Anti-Roll Bar 这支“神Bar”,并且对它的功用略知一二。很多人都说加装 Anti-Roll Bar 以后能够减少汽车过弯时的倾侧,也因此中文名为“防倾杆”。不过,防倾杆的操作原理你又知道吗?防倾杆真的是越粗就越好吗?

汽车小知识:什么是 Anti-Roll Bar ?

有看过 Anti-Roll Bar 的车友们应该都知道,防倾杆的结构相当简单,主要是一个U形的圆筒状金属(通常是铁制)连杆,并通过控制臂将车子后轴两侧的悬架连接在一起,而通常防倾杆也会备有两个固定点,并透过橡胶衬套将之固定在车子的底盘上。至于为什么需要安装防倾杆?这就要提一提车身倾侧的原理了。当车子在过弯时,避震器所承受的簧载质量(Sprung Weight)会自然地朝向车身外侧移动,这就是所谓的车身倾侧。

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车身倾侧会导致车轮倾斜,除了减少轮胎与地面的接触面积,过度的倾侧也会影响车子的操控反应,驾驶者也需要更长的时间来让车子安定下来。透过加装防倾杆,在车子过弯时它会发生扭转,杆身的弹力成为倾侧的阻力,并能够起到一个抗扭作用来减少悬挂内侧被拉伸及压缩的幅度,从而控制车子的倾侧幅度,达到横向稳定的作用。简单来说,防倾杆就是能够减低车子的倾侧幅度,虽然它并不能完全避免倾侧。

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听起来很完美对吧?不过安装倾侧杆还是有副作用的:当其中一方的车轮经过不平坦的路面时,悬架的另一侧也会因为防倾杆的连接而受到影响,严重时甚至会将产生的颠簸震动传进车厢,影响车子的舒适度,而车身也会变得更“紧绷”。所以,防倾杆绝对不能过硬,最好是能够在舒适性和操控性之间找到一个平衡点。这也是为什么独立悬挂系统永远是更好的设置,因为在兼顾操控的同时,又不会互相传递震动,影响舒适性。

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除了提高转弯能力,防倾杆也能改变汽车的平衡性。比方说,在前轮驱动的汽车后轮上安装高硬度的防倾杆,将会减少转向不足(Understeer),而安装在后轮驱动的汽车上则会减少转向过度(Oversteer)。值得一提的是,较粗(大直径)的防倾杆不一定代表硬度更高,因为有些防倾杆可能是空心的。此外,防倾杆杠杆的长度和位置也会影响刚度,还会间接影响车子的平衡性。不止如此,太强的防倾阻力可能还会造成过弯时弯内轮离地,造成100%的重量转移,可说是相当危险。所以说,防倾杆不是一昧追求越硬越粗就是好,平衡的设定才是王道!

 

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