价格RM 1,461,606 的 Mercedes-AMG GT C 表现怎么样?

Mercedes-AMG GT C ,实力强悍的超跑?

上个星期 Mercedes-Benz Malaysia 正是在我国引进了性能加强版的 Mercedes-AMG GT C ,这一款车的最大马力表现为557 hp,至于价格方面是RM 1,461,606。在这一次的 MBM 的举办的 Dream Car 试驾活动上我们率先试驾了这款价格超贵的“超级跑车”!

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关于 AMG GT 算不算“超跑”,我们先暂且不提,我们先提一提 GT C 和 GT S 有什么差别?在 GT S 上它的引擎马力达到了515 hp,峰值扭力650 Nm,至于在 GT C 上马力表现增强至557 hp,峰值扭力680 Nm,所以 GT C 的0-100加速表现达到了3.7秒,比起 GT S 快了0.1秒(= =),极速可以达到316 km/H,另外为了增加车子高速的稳定性因此 GT C 在尾部增加了以一个可以在特定时速升起的尾翼,感觉比较帅气,而且车身采用了很亮眼的红色,整体的外观感觉杀气十足!

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内装方面基本上延续了 AMG GT 系列的造型,并没有太大的更动,但是空间表现不咋滴,不过作为跑车其实真的没有必要嫌弃其空间表现,但是在一些日常使用上你会觉得整个内装的人体工学设计其实还有待加强,例如排档杆的安放位置真的很别扭,在试驾的过程中我一直无法习惯这个放置位置,因为要换档真的很麻烦,另外一点就是方向灯拨杆和换挡拨片因为设计的关系在使用上会有一定程度几率遇到卡到手的情况,不过除此之外其他的按键布局还算合理,我特别喜欢排档杆基座之前的设计,各个按钮的布局比起那个排档杆合理很多,这里集成了排气管声浪控制,悬吊设定切换,驾驶模式切换,停车熄火开关,引擎启动键等等,用起来还是比较顺手的。

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引擎方面就如我们上面提到的 GT C 继续搭载了4.0L的 V8 双涡轮增压引擎,这具引擎的代号是 M178 ,实际上这具引擎是由两具 AMG 45 系列的引擎组成的,所以在缸径还有冲程都一样,它的最大马力表现在5750-6750转可以产生最大557 hp的马力,而峰值扭力则是在1900-6750即有680 Nm的表现,匹配7速的 Speedshift 整体表现都相当不错。

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试驾表现上,作为 AMG 家族最顶尖的车款( Project One :你确定?)之一, GT C 在加速表现上自然还是有一定程度的表现,的,在一开始踩下油门其实你会感觉到油门的反应有点迟钝,动力需要大约0.5秒至1秒之后才会涌现,之后的动力表现完全没有难度,即使是在 Comfort 模式下 GT C 的动力依旧是非常惊人的。在之前我试驾 GT S 的时候我会觉得 GT S 非常好开,并不会太硬派,但是 GT C 的表现基本上已经和 C63 持平了,所以变得有点难以控制,但是在全油门的时候并不会出现像是 C63 的甩屁股动作,而且引擎和变速箱的配合很好,换挡的连接性和平顺性也不错,时速很轻易的可以到达200以上,就性能这一块如果满分是5分我会给到4.5分,其中的0.5分是给予引擎的声浪,真的是非常好听,所以说V8的魅力真的不是一般的引擎可以取代的。

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至于在操控性上, GT C 是拥有主动后轮专项技术的车款,所以很大的程度上这一套系统会增强车辆的操控表现,对比 C63 来说我更为喜欢 GT C 的操控表现,因为 GT C 在一些弯道的表现上还是很不错的,方向盘的响应很迅速,而车头的指向性也非常的清晰,并不会因为它是后轮驱动的关系所以出现转向不足的情况,方向盘一个角度足以征服你所面对的弯道,而它也是我试驾过的 AMG 车款中操控表现最为出色的一台,所以这个 AMG GT 的名号真的不会名不符实。

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不过 GT C  并不是没有缺点的,在整个试驾过程中有两点是我个人比较不喜欢的,第一点就是悬吊超级硬朗,其实将悬吊的设定调整至 Comfort 你也会觉得非常的颠簸,就算是司机都好都非常的难以接受,不过作为跑车来说我觉得是可以接受的,只是如果今天你买了载着老婆出游的话我觉得你的老婆应该会非常的不喜欢,另外一点就是 GT C  的下压力似乎有点不足够,因为在时速超过160之后你就可以明显地感觉到前轮并不是那么的贴服地面,所以有时候前轮会悬空,所以征得在高速的时候你必须小心握好方向盘,但是这是很多的车子在高速的时候无法比避免的情况。

总结:

Mercedes-AMG GT C ,实力强悍的超跑?

作为一台高性能跑车,Mercedes-AMG GT C 的表现算是相当称职了,对于这样价位的车款并不用去评论它值得还是不值得。单纯的就外观来说它还是非常帅气的,所以我个人觉得在本地的高端市场 Mercedes-AMG GT C 还是会有一定的存在价值的!

Mercedes-AMG GT C

 

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