没有最狂只有更狂!搭载 V8 引擎的后驱 Proton Saga 你有看过吗?

V8 引擎后轮驱动,史上最强大爆改 Proton Saga !

在西方国家,许多汽车发烧友都会在自家的车库内改装或维修自己的爱车,如此的 DIY 精神严格上来说也算是一种西方独有的汽车改装文化。在我国如此的文化并不算盛行,不过不代表完全没有,因为今天小编要给大家分享这一辆在面子书上疯传的 Proton Saga ,车主就选择自己亲自改造,而且一改就爆改成一辆搭载 V8 引擎的后驱车!

V8 引擎后轮驱动,史上最强大爆改 Proton Saga !

今天的主角是一辆1989年出产的第一代 Proton Saga ,车主本身正是一名汽车技师,在决定让这一辆 Saga “重生”以后,车主并没有选择如其他人般移植 Mitsubishi 的 4G63 VR4 或甚至是 Evolution 世代的涡轮引擎,在受到美国改装节目的影响下,脑洞大开的他决定为本身的 Saga 移植源自 Nissan Cima 的 4.1L V8 引擎!而重点是这一具代号为 VH41DE 的 V8 引擎其实是一具后驱引擎!

V8 引擎后轮驱动,史上最强大爆改 Proton Saga !

要将这么一具后驱引擎塞进前驱设置的 Saga 自然得进行大改造了,其中引擎室就改动了不少部件以容纳这一具引擎而支撑这具引擎的支架是订制的;对了,小编好像忘了和大家提起这一具 V8 后驱引擎采用的是直列的编排方式吧?除此之外,这一具引擎的散热系统以及供油系统也都是由不同车款的部件混搭而成,比如 Nissan RB20 引擎的油泵、Proton Perdana V6 的自排冷却器、以及 Nissan AD Resort 的冷却系统,完全是正宗的 Rojak 式 DIY 改法!

V8 引擎后轮驱动,史上最强大爆改 Proton Saga !

不过最厉害还不是这些,因为一进入这辆 Saga 的座舱,你就会发现车主竟然自行重新打造了车子的传动轴通道!由于从前驱改为后驱,因此原来的通道并没有足够空间来容纳改装后的后驱传动轴,因此车主就自行动手,切割了原来的传动轴以后再以铁片来手工打造出加大的传动通道(这样改底盘真的安全吗。。。)。值得一提的是,车主并没有选择这一具 V8 引擎的原装自排变速箱,而是选择混搭 Toyota 1JZ-GTE 引擎的手排变速箱,当然如此的混搭自然也是进行了大量地改造才达成的。

V8 引擎后轮驱动,史上最强大爆改 Proton Saga !

排气量和输出功率提升了那么多,悬挂系统与制动系统自然都得升级,在悬吊部分,脑洞大开的车主选择安装了 Nissan Laurel 的前悬吊,至于后悬吊由于改装后驱的关系也进行了大量的改装,车主不但移植了 1JZ-GTE 的后悬吊,还将源自 Toyota Mark II 的整个后悬架移植进他的 Saga 底盘,非常疯狂!至于制动系统则一样选择了 Nissan Laurel 原装的双活塞前刹车卡钳,至于后刹车则是沿用 Mark II 的原装部件。

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尽管内脏经历了如此疯狂的改装,这辆 Proton Saga 在外观上却保持原装的外貌,只不过引擎盖和车主的脑洞一样进行了大开,因为引擎室并无法容纳这一具 V8 的进气歧管及改装的化油器。。。还有一点特别的是,这一辆 Saga 的车尾看不到任何排气尾管,那是因为车主选择打造直接由进气歧管延伸出来的直出排气系统,排气管直接设在车头下方两侧。对,你没看错,是在车头下方两侧!如此疯狂改装的爆改车,相信全马应该没有几辆吧?

照片与资料源自 Mekanika

Proton Saga 4.1L V8 RWD :

 

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