虽然都叫 Automatic ,但 AT 、CVT 和 DCT 可是大不同!

Automatic 知多少, AT、CVT、DCT 哪个好?

现今的消费者,尤其是住在市区的,在购车时大多会选择自排车型,放眼我国市场备有手排变速箱的车款更是越来越少。不过说到 Automatic 变速箱,虽然开起来都是一样不必手动换档省去麻烦,可是现今自排车所采用的 AT ,CVT 和 DCT 其实采用的是不同的结构与原理,究竟哪个比较好呢?

Automatic 知多少, AT、CVT、DCT 哪个好?

首先来说说最传统的 AT 自排变速器,这一类变速箱采用的是行星齿轮结构,可在车辆行驶时透过变矩器(Torque Converter)来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩,与手排变速箱的操作原理有点类似,但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩,在传输的过程中会导致扭矩流失,相比之下传输效率不及 DCT ,不过胜在构造与技术较为成熟,也最“耐操”。不过现今的 AT 技术已经相当不错,一些自排变速箱在顿挫感和换档速度方面已经可以接近 DCT 了。

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接下来则是许多日系都市车款采用的 CVT ,与 AT 和 DCT 不同,这一类变速箱并非采用齿轮结构,而是以钢带进行传动,由于采用无极变速因此能够做到毫无顿挫感,没有换档也因此行车时非常平顺,许多 CVT 车款所谓的换档其实都是模拟设定。也因为这样的操作原理,因此 CVT 的加速过程较为沉闷,尤其是在急加速时不会有其他自排变速箱的推背感,同时扭矩承载能力也较低,因此通常是用在注重节能效率的家庭车款上较多。

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最后就是后期才流行,也是最有话题性的 DCT — 双离合变速器了。DCT 的原理简单来说是在手排变速箱的基础上,再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内,其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡,另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时,换挡拨叉同时挂上1挡和2挡,此时第一个离合器接合,而第二个离合器则准备接手,以此类推。因此 DCT 具备比手动变速器换挡更快速、顺畅,及动力输出不间断的优势,同时也改善了油耗表现。只不过相比普通 AT,DCT 还是存在着低速时不够平顺的问题(走走停停时 DCT 可是处于半离合的状态,所以会有抖动的问题),还有就是 DCT 最著名的可靠性问题了,在这方面还是不及传统的 AT 。

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总结而言,其实这三大目前最主流自动档种类都有各自的优缺点,因此并没有哪一个最好的说法,主要还是看本身的用车方式以及偏好来决定哪一种比较适合你。在上述的 Automatic 中,你本身开过几个,而最喜欢的又是哪一个呢?

 

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