涡轮化前最狂暴的 NA Type R ，256 hp 的 Mugen Civic Type RR Experimental ！
说到 Honda ，肯定就会联想到 VTEC ，这项技术在高转时所发出的高亢声浪简直令人陶醉，而性能版 Type R 所搭载的红头VTEC更是不少 NA 车迷的梦想机器。今天小编要和大家分享的正是传说中终极进化再进化然后再进化的鬼面红头思域： Mugen Civic Type RR Experimental ！
在2007年，Honda 御用改装部门 Mugen 就基于 Honda 向排废标准妥协前最后一款的红头自然进气战士— FD2 Civic Type R 的基础上打造出全球限量300辆的量产版改装车 Mugen RR ，在推出后10分钟就被抢购一空更是成为当年的车坛佳话。这也激发了 Mugen 再接再厉，并在 2008年的东京车展上，展出了比 Mugen RR 还要更硬派的 Mugen Civic Type RR Experimental ，堪称 FD2R 进化再进化的终极最强版本。不过究竟这辆 Ulti 版的 RR 有什么特别？
首先，Mugen 将代号 K20A 的2.0L直列四缸自然进气引擎扩缸至2.2L，进一步将这具一代 VTEC 名机的最大马力提升至256 hp的境界，峰值扭力则去到了234 Nm，完美展现了 Honda 与 Mugen 的技术实力，而搭配这一具名器的则是6速快排手排变速箱，以及提升操控表现的 LSD 限滑差速器。此外，Mugen 还导入了悬挂动态调整系统，让车手可依据赛道路况为阻尼进行客制设定。除了升级悬吊，Mugen 也将原装制动升级成前大六活塞，后大二活塞的刹车卡钳，大大提升了这一辆终极版 NA Type R 的制动表现。
为了加强 Mugen 非常讲究的操驾体验，这家改装厂开始将重点放在车身重量上，也因此这一辆 Type RR Experimental 进行了大量轻量化工程：前保险杠、前翼子板甚至是车顶骨架都采用了碳纤维，而引擎盖则以铝合金材质打造，在成功大幅降低车重之余，赤裸未上色的车头加上熏黑的三眼式头灯组更是令车子凶狠了不少。
为了达到极致的轻量化，Mugen 就连车门部件都使用碳纤维打造，也因此重量又再减少了61.6 kg。值得一提的是，Mugen 并没有为了偷轻而抛弃内饰部件，反而改用碳纤维来减重，对乘客非常友好。至于视觉战斗格十足的 Recaro X Mugen RSG 赛车桶椅也同样以碳纤维制成，每张比原装座椅轻了12.2 kg那么多！最后，为了进一步轻量化，Mugen 又换装定制的钛合金排气系统，为整车重量再减了7.6 kg。如此不计血本的改造升级，也奠定了车名超长的 Mugen Civic Type RR Experimental 只能当 show car 的命运，毕竟超级贵的街车可不是每个人愿意出钱买下，倒不如让它成为 Honda 迷心中的信仰不是更好？
Mugen Civic Type RR Experimental ：
