什么是模组化平台( Modular Platform )?为什么汽车制造商都在使用它?

模组化平台( Modular Platform ),好还是不好?

近年来汽车制造商纷纷采用模组化平台( Modular Platform )开发新车,当中的佼佼者非 Volkswagen 集团莫属。该品牌在2012年推出的 MQB 平台成功开发出23款不同种类车款,无论是入门的 Polo 还是性能跑车 Audi TT 都是基于 MQB 打造。可凭什么 TT 卖那么贵?同一平台的车款性能和操控又有无差异呢?

模组化平台( Modular Platform ),好还是不好?

在模组化平台推出以前,汽车制造商每当开发一款新车时也得单独为其开发全新的底盘(Platform),开发底盘不但耗时而且也很烧钱,一旦市场需求有变而导致该底盘变得过时,车厂就得重新开发。像是 Toyota 和 Volkswagen 这类汽车巨头旗下车款几乎涵盖所有细分市场,即使有钱任性为每款新车单独开发底盘,可是重点在这样做的话需要花费数年的时间,等到新车上市时,同级对手或许已经进行小改款了。

模组化平台( Modular Platform ),好还是不好?

没错,开发一辆新车款,当中研发引擎和底盘的工程非常浩大,也非常耗时,也因此当时许多车厂都是一个底盘打天下。不过这样也带来了诸多限制,像是同一个底盘使用在不同 Segment 的车款上,原厂还必须根据车身尺寸的差异特意改良悬架和动力总成。而模组化平台的出现,正是将一部分不需要改变的底盘结构固定起来,比如说驾驶舱的距离,又或前桥结构及油门和刹车位置等部分,而像是车身长度、轴距和外观造型则可以在一定的范围内自由调整,但是一旦超出平台的尺寸限定就必须采用另一个平台,这也是为什么一些汽车品牌如 Volvo 拥有不同尺寸及性能等级的模组化平台。

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如此的做法,不但能够节约成本,还能减少不必要的技术缺陷,最重要是新车的开发时间也大大缩短,而模组化平台通常都会共享引擎动力组合,至于其余部分则可以依据车款定位作调整,就好像同样采用 MQB 平台打造的 Volkswagen Golf 和 Audi A3 虽然算是姐妹车,可是后悬架的结构与所使用的材质有所不同,这些细节上的差异都足以令这两款车子的操控与性能有所不同。因此,要在模组化平台上打造出一款个性化车型还是可行的,并不是说共享平台的所有车款“灵魂”都会一样。因此,采用模组化平台开发新车其实对车厂和消费者来说,都可算是一件好事吧!对此你是否认同?

 

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