市区驾驶一点都不难! 2018 Ford Ranger Wildtrak 2WD 试驾分享!

小改款 Ford Ranger 正式登场,售价 RM 90,888 起跳!

在我国只要一说到皮卡大家就会想到 Toyota Hilux ,只不过这款皮卡界神车还有一个最强对手,那就是越野能力出色的 Ford Ranger 了;而在昨日小编就受邀出席媒体试驾活动,并率先试驾了小改款的 2018 Ford Ranger Wildtrak 2WD ,为什么我会称它为都市硬汉?就让我娓娓道来!

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这一回小改款的 Ranger 一共推出了多达8种不同的车型,而原厂在试驾活动上也提供了4款搭载了全新动力组 — 2.0L涡轮增压引擎 + 10速自排变速箱的车型,分别为 XLT+、Wildtrak 2WD 及 4WD、以及这回的明星车款:性能皮卡 Ranger Raptor。在原厂安排的抽签下,小编抽到了两轮驱动版本的 Wildtrak(为什么不是 Raptor !! 呜呜呜~)。

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和 XLT+ 一样,二轮驱动的 Wildtrak 搭载的是单涡轮增压的 2.0L 柴油引擎(四驱版 Wildtrak 搭载的是双涡轮增压),最大马力为 180 hp,峰值扭力 420 Nm,相比双涡轮版本的 210 hp/500 Nm 输出稍微低了一些,并搭配全新的10速自排变速箱。不过比起改款前的 Wildtrak 2.2L 引擎,这一个全新的动力组合排气量少了,但输出功率却提升了不少。好处是路税便宜了,同时也因为排气量少了加上多了4个档位,照理应该比较节油才对。

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虽然采用一样的动力配置,不过 Wildtrak 版本相比 XLT+ 还是有一些明显的差异,在外观上 Wildtrak 版本多了运动化的套件以及熏黑式的水箱护罩设计,在外观上看起来更加粗旷。在配备上,两驱版的 Wildtrak 多了 LED 的雾灯,以及前方泊车雷达,同时还加装了电子后轮差速锁、电动调整驾驶座、动感十足的橙色缝线皮革座椅、还有小编个人很喜欢的230伏特AC插座,要在车上为手提电脑充电都不是问题。至于安全配备方面,Wildtrak 4×2 拥有6具安全气囊,不过相比4×4版本少了主动式安全系统,稍微可惜了一些。

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在驾驶部分,这一次的试驾安排了我们由吉隆坡开往怡保市区,首先对于 Ranger Wildtrak 的第一印象就是,它的电子辅助转向系统也太好了吧!尤其在市区行驶或泊车时,摆动方向盘的轻盈程度和城市小车差不多,也让小编怀疑开的到底是不是一辆皮卡;Ranger 的方向盘辅助力道轻与重的拿捏得可说是非常精准,随着时速上升而变重时也做得相当自然,在这里真的要给这系统一个赞。而动力表现方面,这一具全新的2.0L涡轮增压引擎虽然只是单颗涡轮引擎的设定,不过起步时加速力道相当充沛,在高速公路很快就能达到160 km/h的时速,以一辆2吨重的皮卡来说表现已经算很好了,只不过相比起同级对手 Hilux 2.8L ,在尾段加速还是稍微“虚”了一些,也让小编好奇载满货物以后这一台皮卡的动力表现会如何。

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而在升级至10速自排变速箱以后,可以感觉到的是车子的换档表现更加平顺,档位衔接也比较快了,而在 120 km/h 巡航时引擎的转数竟然在2千转以下,就算到了140-160 km/h也才2千多3千转,如果乖乖地开的话相信油耗表现应该会不错。只是我们所试驾的这一辆 Ranger Wildtrak ,可能因为还未正式 run-in(哩数才千多公里),加上我们的右脚并没有很轻,因此拿到了11.7 L/100 km的数据,而根据小编同行的媒体透露,他的 Hilux 2.8 耗油量其实也差不多这样。值得一提的是,这一具10速变速箱和改款前的6速自排其实在感觉上差别并没有非常明显,就只是行车更平顺了而已,当然这只是小编的第一印象,还是需要进行更深度的测评以后才能对这一具变速箱有更深一层的体验。

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操控表现一向来都是 Ranger 的强项,除了能够平稳地高速过弯以外,体态也相当轻盈灵活,以一辆皮卡来说还真的是相当出色;原厂这回也宣称为小改款的 Ranger 重新调校了悬挂系统,除了稳定的操控感,无论是慢速还是快速行驶时的乘坐质感其实也还算舒服,而在颠簸路况行驶时余震也抑制得相当不错,虽然路感比起 Hilux 会稍微明显可是并不会不舒服,算是做到了操控与舒适兼具的一个平衡设定。还有一点值得称赞的是,小改款 Ranger 的 NVH 表现可说是非常好,慢速行驶时隔音表现和现今的普通车款差不多,就算开着160 km/h柴油引擎的声浪还是不明显,剩下的只有因为车高所带来的风声,只可惜这个车型并没有配备主动式降噪功能,不然隔音表现应该会更好。

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由于这一次原厂为我们安排的试驾路线并没有越野路段,因此对于这一辆 Wildtrak 4×2 的越野能力如何小编并不能真正给予评语,估计原厂也是将这一个车型定位为都市休闲皮卡,因此并没有刻意强调它的越野实力。但是我们在拍照时其实有开往一些超级不平坦的草坡路段,可以说的是轻度的越野方面,这一辆后轮驱动的 Ranger 还是 hold 得住的。只不过如果需要进行很硬派的越野活动的话,那或许你应该考虑4×4版本的Ranger了。

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总结:

皮卡可以说是 Ford 的其中一大强项,而相比最强对手 Hilux ,Ranger 在操控及动力表现方面可说是略胜一筹。重点是二度改款的改进版 Ranger 在市区的表现也因为新引擎的起步力道充沛,以及轻盈的方向盘设定而不会显得笨重,开起来并不输普通小车;加上同时还能够兼顾到舒适与实用性的底盘表现,可以说这绝对是一辆表现出色又相当全面的都市皮卡。只不过全新的引擎和10速的自排变速箱虽然听起来因为导入新技术而逼格满满,不过耐用度会否与比较保守的 Hilux 一样出色,还有一些人相当注重的保养费用会否比较高,这就有待观察了。

2018 Ford Ranger Wildtrak 2WD :

 

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