号称史上最强 X5 , 2019 BMW X5 的越野能力让小编大开眼界!

图库: G05 2019 BMW X5 ,王者再度进化!

不久前我们受到 BMW Malaysia 的邀请前往美国的亚特兰大出席了新一代 2019 BMW X5 的推介礼,同时也被安排在当地试驾体验了这一款号称史上最强 X5 的第四代车型,虽然只是短短的半天行程,但却让小编对代号为 G05 的 2019 X5 感到印象深刻;究竟是怎么样的一个体验,就让小编娓娓道来!

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这回原厂安排让我们试驾的为采用了 xLine 套装的 xDrive 40i 版本,搭载的是一具 3.0L 的直列六缸涡轮增压引擎,最大马力为 335 hp ,峰值扭力 447 Nm,搭配改进以后的 ZF 8 速自排变速箱,至于所谓的 xLine 其实是具备越野能力的版本,采用了可调整车身高度的气动式悬挂系统,并带有 Off Road 地形选择系统,加上 DSC 徒坡缓降功能以及后桥限滑差速器,透过一系列的电子系统来实现应付越野路况的能力。

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为了让我们充分体验第四代 X5 的改变有多大,原厂可说是煞费心思,一开始我们被安排由市区开着全新的 X5 前往位于郊区的地质公园,在市区走走停停的时候小编的第一感觉就是新一代的 X5 和早前我在国内短暂试驾的上一代 X5 相比,身手更为灵活了。上一代的 X5 尽管在操控方面已经非常优秀,但是开起来还是会有种高重心的感觉;比较起来 G05 X5 不但没有这感觉,整体驾驶感更像是开着普通的房车一般,相信这得归功于 CLAR 平台重心更低的优势。此外,在 Comfort 驾驶模式下电子悬吊的设定可说是非常舒服,同时方向盘力道也非常轻盈,但在同时又还保有 BMW 一贯的清晰指向,如此的调教很适合市区驾驶,也完全胜任 X5 作为一辆家庭休旅车的角色。

图库: G05 2019 BMW X5 ,王者再度进化!图库: G05 2019 BMW X5 ,王者再度进化!

在抵达目的地以后,紧接着就到了测试新一代 X5 越野能力的环节,这也是整个试驾环节的重点所在,如果你和小编一样觉得只是进行一些普通小碎石路段的测试,那你就错了,因为原厂竟然安排我们将 X5 开往公园里的树林进行越野测试!整个路段不但涵盖了陡峭的泥泞爬坡与下坡路段,还有难度颇高的碎石路段甚至是涉水的部分,基本上就和小编平时徒步登山的路径差不多,如此的 Offroad Test 不但是挑战车子的全时四驱系统,对车体的刚性也是一大考验。而这也让小编感到紧张不已,并怀疑我能否真的成功开着 X5 闯关(究竟谁会把好好的 X5 当成 Hilux 来开进芭啊!)?

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不过事实证明小编的担心是多余的,在切换至 Off Road 模式中的 xRock 选项(xRock 为越野模式中的最强模式)以后,顿时车子的悬吊升至最高,同时也关闭了 ESC 系统,只见 X5 在大量电子系统的辅助下从容不迫地行驶于泥泞陡峭的树林小径中,这时小编可以明显感受到 xDrive 全驱系统以及差速器努力介入以维持抓地力,而我需要做的就只是踩着油门维持动力传输,必要时透过按下中控台上的7号按键打开360度的全景摄像系统来观察四周有否障碍物,然后摆动动态轻盈的方向盘,车子就轻松驶过难度颇高的陡峭路段了,就这么简单。

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而在下坡路段,进化至这一代 X5 的 DSC 徒坡缓降功能可以透过方向盘上的控制杆调节车速,这时候只需松开油门,系统就会自行维持在你所限制的速度缓缓下坡,对小编来说可说是非常轻松。在这项越野测试中,新一代 X5 的通过及脱困表现可说是让我颇为震撼。而在这里也不得不给全景摄像系统一个大大的赞,除了6颗摄像镜头提供了全方位的角度以外,还可以自行切换镜头,车子四周障碍物的距离都可在车里看得一清二楚,非常实用。

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至于引擎动力表现的部分,BMW 这回再度导入了直列六缸引擎,相比起我在国内所试驾的 2.0L TwinPower 涡轮增压引擎,平顺性有很明显地提升,而这一具 3.0L 涡轮引擎在搭配改良后的 ZF 8速自排变速箱之下,动力传输基本上可以用随传随到来形容,调教相当的到位。而在操控表现上,可以说的是 X5 在弯道上的表现依然拥有 BMW 一贯的精准表现,身手也相当灵敏,不过毕竟 X5 还是一辆高车身的 SUV ,在进行激烈驾驶时还是可以感受到稍微明显的倾侧。由于这一回的试驾行程相当紧凑,除了越野测试让我们对 2019 X5 的越野能力有了深刻的体验以外,驾驶部分由于路途行程有限因此感觉可说是相当地片面。未来在 2019 X5 导入我国以后我们会再度为大家带来更深度的测评体验,敬请期待!

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