2018 Toyota Rush 短暂试驾，动力表现让人很着急！
在昨天 Toyota Malaysia 正式发表了 2018 Toyota Rush ，我们惊喜的发现这一款车的配备不再阳春甚至可以说是很有竞争力，在同级车款中无可挑剔！那么动力呢？其实昨天我们已经短暂的试驾了 2018 Rush ，所以我们将会为你带来 2018 Rush 的短暂试驾感受！
关于跟多 2018 Rush 的详细细节，可以点击以下的链接：
作为一辆7人座的家庭车， 2018 Rush 在动力表现自然是很多人注重的重点，它和它的主要对手 BR-V 搭载了一样排气量的1.5L自然进气引擎，其实这具引擎和 Myvi 上的是同一具，其最大马力表现为105 ps，峰值扭力136 Nm，匹配4速的自排变速箱，根据官方公布的油耗表现为15.6 km/L，加上 2018 Rush 是在 Perodua 位于 Rawang 的工厂生产，所以获得了我国政府的 EEV 认证，根据官方资料 2018 Rush 的重量为1,305公斤。
在安全配备上面是 2018 Rush 非常吸引人的一个卖点，全车系标配6气囊，BSM 车侧盲点侦测以及 RCTA 倒车盲点侦测，而在顶级版上还搭载了更为先进的自动紧急刹车以及前方撞击预警系统，这也是 Toyota 在我国第二款搭载这套系统的车型，至于 VSC 作为标配则是不在话下了，这不仅让人有点无言，因为更顶级的 Altis 还有 Camry 甚至是 Alphard 都没有搭载这些配备，至于第一款有这些配备的车型则是日本进口的 Harrier 。
值得一提的是 2018 Rush 上的先进主动安全配备基本上和 Myvi 的 ASA 系统是共用的，另外这款车是在 Perodua 的工厂生产，而 Perodua 的 D38L SUV 是基于 2018 Rush 的底盘打造，erm，相信不用说太多了吧。
图为和小编同行的媒体
在试驾方面，原厂安排三个人一辆车，在接近一个小时的驾驶过程中我们三个人必须轮流试驾，而我是第一个试驾的人，在踩下油门的瞬间你可以瞬间感受到这真的是 Toyota 的车款，因为原厂讲油门的起步反应设定的非常灵敏，但是仅此而已，因为之后引擎的动力会让你感觉到严重的拉牛上树，而车上的乘员只有3人而已！这真的让我有点匪夷所思。我们是从 MAEPS 出发，结果在 MAEPS 内部的比较有小幅度斜坡的道路我真的采取地板油的方式驾驶，但是可以听到引擎拉高转速的声音，但是速度的提升是非常非常慢的，虽然之前已经预计到引擎动力会不足，但是并没有想到情况会如此严重。
原本我以为是我的问题，所以在换人试驾的时候我跟和我交换位置的媒体表示要他注意这一点，结果他的感想和我一样，所以这一辆车真的只是适合在一般的市区驾驶而已，我们试驾的路段包括乡区，城市以及高速公路，只有在城市路段 2018 Rush 的表现是可以接受的，乡区只要是爬坡路段你就会听到引擎疯狂的咆哮，至于高速公路行驶我个人建议各位 2018 Rush 的准车主还是尽量不要在fast lane顶着别人吧！不过 2018 Rush 在高速公路上有个优点点展露无遗，那就是底盘的隔音表现不错，但是防火墙隔音表现欠佳，所以导致引擎的声浪是特别明显的。
后座的空间和配置，我特别喜欢 2018 Rush 的后座空调，因为你可以调整风量，这个是对马来西亚市场十分有用的配备，我个人是为这个配备点赞的，但是在第二排还有第三排的座椅表现我就觉得差强人意。首先第二排的椅背长度并不够，所以如果你是比较高的话椅背给予你背部的支撑并不够，不过这个椅背有角度调整功能，还算不错，至于在第三排空间则是悲剧了，基本上只能允许身高较矮的小朋友坐而已，就算是身高170左右的同行媒体都坐的十分幸苦，所以我们的推测是因为 2018 Rush 是一辆后驱车，所以传动轴等等吃掉了后座的不少空间才会导致这样的情况出现。而舒适度方面当你坐在钱方面其实 2018 Rush 给你的感觉还不错的，前悬吊在过滤碎震的表现不错，但是在第二排还有第三排你就会感觉到很不舒服的弹跳，这一点和上一代车型基本一致。
小结：
虽然试驾的时间仅为短短一个小时，但是我们对 2018 Rush 已经有初步的感想了，那就是引擎动力真的不太能够接受，而在空间表现上因为后驱车型的关系也被吃掉了不少空间，但是相比前驱车型 2018 Rush 的载重表现自然是更强，所以我相信绝大部分 2018 Rush 的准车主是为了一点点的商业用途，在试驾完结之后我个人认为在作为家庭车的部分 2018 Rush 和 BR-V 相比还是有一点点的距离，但是在内装质感，安全配备上 2018 Rush 却大胜，所以我相信 2018 Rush 一定会大卖！不过在这里还是提醒你，如果你对动力表现有要求的话还是先去试驾看看吧！
2018 Toyota Rush
