G Vectoring Control Plus 让 Mazda 车款的乘坐品质操控表现更好!

黑科技再进化, Mazda 正式发表 G Vectoring Control Plus 技术!

在国外新年式的 Mazda CX-5 上,我们看到了 Mazda 在新车上下放了  G Vectoring Control Plus  ( GVC+ )技术,相比之前的 GVC 技术 GVC+可以给予驾驶者的帮助使更多的,而原厂宣称搭载了 GVC+ 技术的车款在驾驶者开车的时候可以让驾驶者更为安心!

黑科技再进化, Mazda 正式发表 G Vectoring Control Plus 技术!

首先 Mazda 将 G Vectoring Contro 归类在 Skyactiv-Vehicle Dynamic 里,从2017年开始 Mazda 旗下的车款将会完全的搭载这个系统,这也是Mazda今年力推的黑科技。在汽车行驶的期间 G Vectoring Control 就会开始运作,它将会以每5毫秒(0.001秒)一次的次数来侦测驾驶者对于方向盘的控制,另外还有一个感应器,这个感应器就是用来感应汽车当下的G值。

黑科技再进化, Mazda 正式发表 G Vectoring Control Plus 技术!

 

我们都知道如果我们驾驶一辆车在高速进湾的时候切入点不对的话 longitudinal g-force 会非常的严重,当然技术好的驾驶者可以避免这一点,当一辆车 longitudinal g-force 非常严重的时候它同时也会对车内的乘客造成不适,对于新手来说要怎么避免这个情况出现呢?这就是 GVC 系统出现的意义了!

黑科技再进化, Mazda 正式发表 G Vectoring Control Plus 技术!

 

其实 Mazda 的工程师对于 GVC 系统的开发已经持续了8年了, GVC 的原理是非常简单的,就如我们上面所说到的系统会以5毫秒一次的次数来侦测方向盘,油门和汽车的速度来做反应,即使你的方向盘只是做了轻微的转动系统也是可以侦测到,假设你在入湾的过程中系统侦测到 longitudinal g-force 处在超过界限时,系统就会介入来限制引擎的扭力输出,通常这个限制会减少10 Nm到30 Nm之间的扭力,在系统开始介入之后车辆的重心就会向前移,这样一来前轮的抓地力和循迹性就会更好,因此车辆在弯道的表现会更为稳定。

至于 GVC+ 可以说是 GVC 的再进化版本,在 GVC 的技术上 GVC+ 加入了刹车的动作,搭载 GVC+ 的车辆在出湾的时候 GVC+ 会有轻微的刹车动作,在这个动作之下车辆的过弯动作会更为平稳,也可以帮助车辆的循迹性回到正轨,原厂也表示 GVC+ 不管是在一般的路面还是雪地驾驶都会有非常大的帮助,目前这套系统已经出现在2019年年式的 CX-5 上,未来 Mazda 的车款都会陆续搭载这一套系统!

 

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