强悍的越野能力! Ford Ranger Raptor 是越野迷的最爱!

Ford Ranger Raptor ,猛禽终于来到大马!

Ford 的 Raptor 皮卡是很多皮卡爱好者的梦想车,于是 Ford 就在这一代的 Ranger 上发展出了 Raptor 车型,而 Ford Ranger Raptor 一出现在我国就成为了热门话题,而我们在早些时候也抢先试驾了 Ford Ranger Raptor ,它真的越野能力真的不负越野怪兽之名!

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目前 Ranger Raptor 还没有正式在我国上市,因此我们并不清楚关于这款车的定价等等细节,不过基本上我国的 Ranger Raptor 还是采用了和泰国市场一样的配置,包括了2.0L的双涡轮增压柴油引擎 EcoBlue 。在外观的细节上我们可以看出 Ranger Raptor 和我国刚刚开售的 Ranger 小改款细节有很多相似之处,包括了 HID 的头灯组,LED日行灯还有LED雾灯等等几乎都是一样,不过为了应付更为严峻的越野路面因此 Ranger Raptor 的车身高度比起普通版的 Ranger 高了不少,另外 Ranger Raptor 的进坡角为32.5度,离去角为24度,配合283 mm的离地高度因此 Ranger Raptor 的越野能力不用多说你都知道多强悍了。

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而 Ranger Raptor 的改进点不仅仅是这样这样而已,原厂还特别更换了 Ranger Raptor 的后悬吊。在原本的 Ranger 后悬吊为叶片式弹簧,但是在 Ranger Raptor 则是更改成了 Multilink ,不过我们暂时不知道 Multilink 对于 Ranger Raptor 的载重会不会有影响,所以相信要一段时间的使用我们才会知道了。

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内装方面 Ranger Raptor 和小改款之前的 Ranger 并没有很大的差异,首先我们可以看到在 Ranger Raptor 的椅子上有着 Raptor 的字样,而在开门后也可以看到在地板上有 Ford Performance 的铭牌,因为这辆车就是由 Ford Performance 所精心打造的。不得不说的是在众多皮卡里面我真的是最喜欢 Ranger 的内装,首先在后座原厂提供了你一个三角插,让你可以为你的电脑或者其他设备充电,另外前座也提供了两个USB插槽,分别为音乐播放和手机充电,另外 Ranger Raptor 的仪表也同样经过精心设计,其整体显示效果不错,不过很可惜的就是先进的主动安全配备一个不留,仅留下基本的ESP和6气囊等等。

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引擎方面 Ranger Raptor 搭载了一具2.0L的双涡轮柴油引擎,原厂将这具引擎称为 EcoBlue ,不过这具引擎相比顶级版的 Ranger 在输出方面并没有太大的差异,其最大马力依旧有213 hp,峰值扭力500 Nm,而在变速箱方面采用的是 Ford 和 GM 共同开发的10速自排变速箱,在方向盘后方附上了造型非常夸张的换挡拨片,充满了运动的格调,而原厂宣称 Ranger Raptor 有3,500公斤的拖重能力。

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在文章的一开始我们就说过这款车的悬吊进行了增高的动作,因此以往出现在 Ranger 上还不错的操控其实已经没有了,加上宽体套件的关系因此 Ranger Raptor 在路上的存在感是比起一般的 Ranger 很高,建议未来各位准车主尽量不要跟别人太靠近,因为这样会让前方的车辆有压迫感。在驾驶方面你真的会觉得 Ranger Raptor 是真的有点笨重,尤其是在失去驾驶的时候这款车真的是还蛮考验你的驾驶技术的,只是出乎意料的是 Ranger Raptor 的隔音做得不错,因此车室内虽然可以听得到柴油引擎独特的声音,但是并不明显,而在拉高转速的时候引擎的运作也异常细腻,这真的让人很惊艳。

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悬吊也是一个 Ranger Raptor 非常让人惊讶的地方,只要是开过 Ranger 的朋友应该都知道 Ranger 的悬吊是偏硬朗的,但是在 Ranger Raptor 居然是异常的舒服,在试驾的过程中我们经过了路况比较差的道路加上越野路段, Ranger Raptor 的悬吊过滤碎震真的非常出色,真的让我有点怀疑它是不是真的是皮卡?但是这一点又让我觉得矛盾,因为 Ranger Raptor 并不是很适合城市驾驶是因为体积太大,但是它的悬吊有真的很舒适,所以在试驾的过程中真的让我有点天人交战的感觉。

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引擎方面,这具2.0L的双涡轮柴油引擎在账面数据真的很出色,但是开起来始终感觉到有点不足,关于这一点不知道是原厂故意做出这样的调教,还是2.0L的柴油引擎底气不足,又或者是10速自排的调教不成熟?所以感觉到这具引擎的动力表现真的没有想象中的出色,虽然在低扭的爆发力还算不错,但是整体的表现还是和以前的3.2L柴油引擎有点落差,另外10速的自排变速箱有时候不懂自己的做什么,出现很传统的该换档不换档的情况,我个人是觉得因为这一点严重影响了 Ranger Raptor 的动力表现,而在日后当我们获得了 Ranger 的试驾车辆时我们会测试看看究竟是 Ranger Raptor 的问题还是所有的 Ranger 都有这个问题。

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不过在越野能力上 Ranger Raptor 真的没有办法挑剔太多,因为本地路况的关系我们没有办法找到像是澳洲郊外地区的荒野来测试越野能力,有的只是一般会遇到的油棕园等地区,虽然一般的皮卡应付这些路况已经是绰绰有余了,但是 Ranger Raptor 完全就是不费吹灰之力,这或许是归功于特别调校的 Multilink 悬吊还有更高的离地高度,所以我相信重度越野爱好者对于这款车应该会爱不释手!

Ford Ranger Raptor

 

 

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