EEV 政策的从新检讨有必要吗?

为什么政府要重新检讨 EEV 政策?

在今天早上我们的文章 MAA :新车价格久未公布,政府机构拖延批准所致 讲解了为何现在很多车没有公布售价的主要原因,其中一个环节就是 EEV 政策的不确定性,因为政府正在重新的检讨这一个  EEV  机制,而为什么现在的政府要怎么做呢?这是今天我们要探讨的课题。

为什么政府要重新检讨 EEV 政策?

EEV 是在 NAP 2014 推行的政策,在达到一定的条件下车款可以获得政府的 EEV 认证,而在之前关于 EEV 的文章中我们有提及过要获得 EEV 认证其中一个条件就是车款的油耗表现必须达到政府所设定的标准,当一旦获得 EEV 认证该车款将可以获得税务优惠,进而导致该车款的价格有所下调,这也是这几年我国的车款价格出现下调的主要原因。

为什么政府要重新检讨 EEV 政策?

如果你经常有留意新闻,你就会发现获得 EEV 认证而有巨额折扣的车型基本上都是豪华汽车品牌,而在消费者普遍能够负担得起的车型上也不是没有价格下调,而是下调的幅度非常的小,基本上只有几百令吉到一两千令吉,帮助并不是很大,其次就是获得 EEV 的车款越来越多,基本上到了泛滥的程度,但是一些车款我们都心知油耗表现达不到 EEV 标准的同样也获得了 EEV 的认证,从这里反映了 EEV 政策上的混乱,而回到 EEV 的出发点,我们会发现受惠的更多是高价的车款,并不是更多人消费得起的车款,好像有些本末倒置。

为什么政府要重新检讨 EEV 政策?

在之前的文章中提到,新车价格的批准程序从原本的财政部变成了得经过贸工部、财政部、关税局以及陆路交通局等机构处理,这我们可以看作是政府在重新检讨 EEV 的政策,或许政府是希望经过重新检讨并且让更多的政府部门审核,以便让这一个政策来让未来获得 EEV 认证的车款能够真正的惠及人民,所以才导致新车的价格批准进度缓慢,目前包括了 Proton , Honda 和 Volvo 等车厂都受到了影响。

为什么政府要重新检讨 EEV 政策?

另外一个获得 EEV 标准就是 CKD ,并且使用一定比例的本地生产零件,但是一辆车的零件达到数千种,要一一审核是这些零件是不是本地生产也很难,很多获得 EEV 认证的车款可能并没有经过一套严格的程序来证明这一些,所以很多获得 EEV 认证的车型或许并没有使用达到标准的本地生产零件,对于本地的零件供应商并不是一件好事,而且这样的 EEV 政策并没有真正的帮助到本地的汽车工业,而推行 NAP 2014 其中一个目的就是为了让本地的汽车工业有进一步发展。之前敦马曾经表示“外国车款很容易进入本地市场,而本地车款很难出口到其他国家”言论中很容易进入我国市场的车款说的或许就是这些车款吧,而我们有理由相信政府可能正在设计一套新的验证程序来作为新的 EEV 政策检测标准。

我们相信政府很快的就会公布新的汽车政策,不妨期待“进化版”的 EEV 政策会给我们什么惊喜吧!

阅读延伸:

你知道什么是 Energy Efficient Vehicle (EEV)吗?

 

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