2018 Ford Ranger Wildtrak 4X2 很好开！
关于 Ranger ，很多人的目光应该是放在 Ranger Raptor 上，但是 Ranger Raptor 的价格并不低，而且较为适合越野爱好者，因此实际上更为适合我们一般使用的就是普通版的 Ranger ，例如我们试驾的 2018 Ford Ranger Wildtrak 4X2 版本，你开了以后会爱上它！
在十一月初我们已经试驾了 Ranger Raptor ，当时我对这款车的评价就是外观很凶，但是悬吊设定很舒适，体积太大不便于市区驾驶，而且动力一般，你没有看错是动力一般，所以在当时我就怀疑了是不是因为 Ranger Raptor 重量还有轮胎的关系导致引擎数据不俗的 Ranger Raptor 这样呢？事实上是的，如果想进一步了解 Ranger Raptor 的话可以点击以下的链接：
我们试驾的 Ranger Wildtrak 4X2 外观上自然没有 Ranger Raptor 那么凶狠，而且基本上跟小改款前的 Ranger 差不多，但是我却更为喜欢这一款 Ranger ，首先就是离地高度并没有 Raptor 那么高，上下车不那么幸苦，再来就是体积小了很多，要 parking难度不会那么高，重点是外观比较斯文，因此在路上不会被人tiong。在我试驾 Ranger Raptor 的时候一直被tiong真的让我烦不胜烦，所以普通版的 Ranger 就不会有这个问题在了。
在内装上 Ranger Wildtrak 4X2 和 Ranger Raptor 的主要差异是方向盘和仪表，其余的细节可以说是一摸一样。在皮卡中我特别喜欢 Ranger 的原因是 Ranger 的内装设计质感很棒，在同级车型中几乎看不到的，这个是我在三年前第一次试驾 Ranger 就有的感觉，就算是现在很多新车型推出了但是 Ranger 的质感设计感还是很棒，尤其是仪表的设计根本就不是一个会出现在皮卡的样式，所以看来真的还蛮吸睛的，而且 Ranger Wildtrak 4X2 上还有很多贴心的配备，像是USB充电插槽，电动座椅调整都好都加分不少，但是我个人不是很喜欢 Ranger 将升降档的按键设计在排档杆上，因为有时候会出现误触的情况。
还有一点很可惜的地方就是虽然 Ranger Wildtrak 4X2 基本的安全配备都很丰富，但是先进的安全配备却一样没有，这不得不说是一个比较大的遗憾。
引擎方面 Ranger Wildtrak 4X2 采用的是全新开发的2.0L柴油涡轮增压引擎（不是双涡轮），同样匹配10速的自排变速箱，最大马力表现为180 hp，峰值扭力420 Nm，虽然和 Ranger Raptor 的213 hp，峰值扭力500 Nm相比逊色了不少，但是因为轮胎的尺寸还有车重都不及 Ranger Raptor 因此 Ranger Wildtrak 4X2 开起来还是不错的。
这款 Ranger 让人一开就爱上，主要的原因就是油门的调校很轻盈，虽然有时候换挡逻辑很差的变速箱会稍微影响了这个加速，但是在大多数时候这个引擎的出力表现还是可以让人很满意的，这个引擎的动力丝毫不会输给以前的2.2L柴油引擎，甚至已经有接近3.2L柴油引擎的表现，只是有时候在超高速的时候因为排气量的关系加上柴油引擎的特性难免会觉得 Ranger Wildtrak 4X2 在高速的提速会有一点点力不从心的感觉，但是只要是在合理的速度下驾驶， Ranger Wildtrak 4X2 的动力表现绝对不会让你失望，最起码我觉得这样的设定已经比 Ranger Raptor 好了。
至于在操控上， Ranger Wildtrak 4X2 也恢复了 Ranger 应该有的水平，虽然说 Ranger Raptor 精于越野，但是也因为这样悬吊的设定做了重新的调校，悬吊的类型做了更换，离地高度也拉高了，所以导致 Ranger Raptor 的重心变高了不少，其操控表现不是你想象中的那么好，而在Ranger Wildtrak 4X2 这一点并没有需要怀疑的地方，在我试驾期间发现这款车的操控表现比起小改款前是有所进步，就算是一个比较急的弯道它的表现还是不错，虽然还没有到房车或者是掀背车的表现，但是在皮卡中也是绝无仅有了。
总结：
Ranger Wildtrak 4X2 的表现上乘，所以我相信在它可以延续小改款之前车型热卖的趋势，同时排气量更小的引擎让车主每一年缴交的路税也更低，但是这款车还是有一点疑虑在，例如十速变速箱以及新引擎的保养费用等等都是一个问题在，如果你真的对这款车有兴趣的话我还是会建议你先去了解看看！
2018 Ford Ranger Wildtrak 4X2
