Mazda Skyactiv-X 是全新的引擎,并不是要代替谁!

Mazda Skyactiv-X ,它并不是为了取代 Skyactiv-G !

Mazda Skyactiv-X 引擎终于随着新一代的 Mazda3 登场,这个从一公布就引起热烈讨论的引擎是不是 Mazda 的未来?那么其他的引擎怎么办?根据 Mazda 原厂表示 Skyactiv-X 是一个全新的引擎,是 Skyactiv 家族的一员,但是 Skyactiv-X 并不会取代任何一具引擎!

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Skyactiv 是 Mazda 在2011年提出的一个全新的技术名称,它并不只是只是引擎而已,而是包含了引擎,变速箱,平台,悬吊和车体结构的配套,而 Mazda 也成功靠 Skyactiv 技术在全球站稳阵脚,目前的 Mazda 除了不断的改良 Skyactiv 技术,并且在今年为 Skyactiv 技术添加了一个新成员也就是 Skyactiv-X ,这是 Mazda 为了应对全球越来越严苛的排放标准所准备的杀手锏,那它有什么特别呢?

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简单来说 Skyactiv-X 就是一个采用了柴油引擎技术的汽油引擎,一般来说汽油引擎是利用火花塞来将燃油混合物点燃,而柴油引擎则靠压缩来点燃燃油,因为柴油的黏度比起汽油还高,因此用火花塞点燃柴油并不能使柴油完全燃烧,而压燃可以让柴油燃烧的更完全,并且不需要火花塞,而如果要采用压染的话那么压缩比需要很高,可是因为燃油的易燃性所以汽油引擎采用压燃的话引擎会产生爆震,这也是为什么高压缩比的汽油引擎目前还是那么少的主要原因。

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在 Mazda 之前, Mercedes 也曾经推出一个概念引擎就是 DiesOtto Engine ,这具引擎采用了 HCCI ( Homogeneous Charge Compression Ignition )技术,仅仅1.8L的排气量却能挤压出238 Hp,400 Nm的数据,要知道这是2007年的事情,但是后来因为 Mercedes 无法克服当时技术上的瓶颈因此最终放弃这个计划。

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Mazda 的 Skyactiv-X 概念上和 DiesOtto 接近, Mazda 将自家的技术称为 Spark Controlled Compression Ignition ,保留了火星塞,但是火星塞的主要任务只是点燃少量的空气燃料混合物,配合压燃技术之后 Mazda 找到了平衡,这个方法可以让燃油燃烧的更完全,同时引擎可以获得更出色的动力并且最大程度的抑制了引擎的爆震,而 Mazda 方面也表示 Skyactiv-X 和排气量同样为 2.0L的 Skyactiv-G 相比扭矩提升了30%,同时 Mazda 有信心可以在2030年时候降低50%的排放(和2010年相比)。

Mazda Skyactiv-X ,它并不是为了取代 Skyactiv-G !

不知道今年登场的我国版 Mazda3 有没有机会搭载 Skyactiv-X 引擎呢?

 

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