Volvo S90 T5 CKD 是一个与众不同的选择!

Volvo S90 T5 CKD ,“低价”但是不低配!

一般上选择中大型豪华房车很多人应该会选择 5 Series 或者是 E Class ,但是现在 Volvo 强行切入这个市场!在不久前原厂就正式引进了 Volvo S90 T5 CKD 车型,这个车款除了继续采用动力出色的引擎外,配置也不低,可说是豪华车款中的性价比代表!

在 S90 发布之初,我们也试驾过了进口版本的 S90 ,关于外形上的描述大家可以点击以下的链接:

Volvo S90 T5 ,优雅房车的跃进体验

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CKD和CBU的差异在哪里?首先就是两者间的内装颜色差别,CBU版本的配色是黑白,至于CKD的版本则是从纯黑,纯黑当然是比较好,但是在太阳下曝晒之后车室内的温度会很恐怖,至于另外一点就是 CKD版本的轮圈设计好看了很多,而且直接配备 Michelin PS4 的轮胎,这个算是诚意十足了。

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引擎方面 S90 T5 继续搭载一具2.0L的四缸涡轮增压引擎,最大马力表现为251 Hp,峰值扭力350 Nm,匹配 Aisin 供应的8速自排变速箱,这样的搭配让 S90 T5 可以在6.8秒内完成0-100的加速,完全不像是一款“低配”车型应该有的表现,而我相信这样的引擎动力已经足够一般的驾驶者使用了。

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操控方面一直以来都不是 Volvo 的强项,所以我们自然不能去期望 S90 T5 会有很好的操控表现,它的主要诉求还是在舒适性上,我个人觉得 S90 T5 的舒适性表现在E-Segment的车款中表现可以说是第一,甚至会比起以舒适表现见称的 Mercedes E Class 更好,更为适合后座买家,也就是我们俗称的老板车。 S90 T5 的悬吊设定非常的软,因此在应付坑洞的路面你完全是不用担心的,因为吸震能力非常好,所以如果是以家庭为主的话 S90 T5 没有什么值得挑剔。

同样也因为如此,舒适取向的悬吊削弱了 S90 T5 操控表现,在攻弯时可以明显感到 S90 T5 侧倾是比较明显的,同时在高速切换车道时 S90 T5 的车身也会出现多余的晃动,这种种的迹象都证明了 S90 T5 作为一辆家庭车游刃有余,但是要比操控的话还是不要这么做比较好。

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不过在一些细节的设定上我还是觉得 E Class 的设计比较好,最起码在按键的设定上 E Class 还是比较就手的,加上气氛灯还有两个大尺寸的荧幕因此看起来 E Class 在科技感的表现上还是比较好的。至于在 S90 T5 上面设计师讲究简洁,因此很多的按键都被整合到大尺寸的触屏上,这样看起来是很酷炫没错,但是在开车的时候要调整空调就会比较麻烦了,当然你也可以透过语音控制系统来调整,但是这个语音控制系统的辨识度不高,所以还是老实点用手动调整会更快。

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引擎的动力表现不错,变速箱的逻辑很清晰,反应快速,不过在你需要超车的时候还是需要用手动模式来降档位会比较直接,它的变速箱还没有到达不需要任何“手动换挡”的境界,不过平顺性是其最大的优点,就如同我说的,这款车主要的诉求还是在舒适性上,所以这点是情有可原的,至于在引擎的表现,整体表现还不错,但是有时候还是可以感觉到较为明显的 Turbo Lag,如果这个问题可以解决的话 S90 的加速表现我相信还是会有进步的空间。

Volvo S90 T5 CKD ,“低价”但是不低配!

空间表现, S90 任何一个车型在后座都有一个缺点,就是后座中央的鼓起面积很大,那是因为 S90 有 AWD 车型,原厂为了传动轴因此保留了这样一个空间,而原厂不可能为其他的车型重新开模生产一个没有鼓起面积的模具,所以就算是前轮驱动的 S90 T5 空间表现还是被影响了,这不得不说是一个悲剧,但是除了后座中央之外, S90 T5 的空间表现还是很出色的,后座买家绝对会喜欢这样的空间表现。

总结:

Volvo S90 T5 CKD ,“低价”但是不低配!

作为车系中最为“入门”的车型, S90 T5 的价格对比主要对手并不贵,而在配备方面可以说是吊打,包括了超级齐全的主动安全配备,这些都是 S90 T5 的最大卖点,但是会买这个级距车款的人我相信更为看重的品牌,这也是目前 Volvo比较弱的一环,个人认为 Volvo 的当务之急除了扩充销售和维修点之外,提升品牌的形象也是相当重要的,因为严格来说 Volvo 的车款并不差,假以时日我相信 Volvo 在本地还是可以有所作为的。

Volvo S90 T5 CKD

 

 

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