Myvi 曾经有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

Myvi 有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

Perodua Myvi 虽然有着“Highway王”的称号,多年畅销下也在我国培养出不少“赛车手”,不过大家都知道它的本质其实就是一辆身段轻盈、适合市区驾驶的都市小车,基本上和性能沾不上边。不过,你知道号称“最跑得”的一代 Myvi 远在日本就有一款为赛事而生的堂哥— Daihatsu Boon X4 吗?

Myvi 有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

日本当地由于寸土如金的关系因而衍生出排量与尺寸都非常袖珍的 K-Car ,这也造成当地的赛车运动还备有低过1,000 cc的等级,而 Boon X4 就是在如此特别的环境下所诞生的一款量产性能小车。在说 Boon X4 的故事前,小编就不得不提 Daihatsu 一款名为 Storia X4 的热血小车了,它搭载的是一具代号为 JC-DET 的713 cc DOHC 引擎,这具小排量引擎在调教下竟然可产生高达120 PS的最大马力(!),而且原厂还导入了一系列赛事等级的性能部件,如全轮驱动、密齿比变速箱、前后采用机械式 LSD 、还有锻造的活塞与曲轴,如此的高规格完全是为了下场而打造,而 Storia X4 在当年的确也称霸了当地1,000 cc 以下的各大赛车及拉力赛事。

Myvi 有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

而 Boon X4 的诞生,正是为了继承这款经典的热血小车了。值得一提的是普通版的 Daihatsu Boon/Toyota Passo 这两款姐妹车在日本当地其实也正是取代 Daihatsu Storia/Toyota Duet 的继承车型。Boon X4 在规格上也颇为热血,它搭载的是一具1.0L的高功率涡轮增压引擎,这具代号为 KJ-VET 虽然只有936 cc,但在原厂调教之下竟然可产生高达133 PS的最大马力,可说是非常强悍!而与前辈 Storia X4 一样,Boon X4 也一样采用了全时四轮驱动的设置,并且同样备有 LSD 差速器。

Myvi 有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

还有一点特别的是,原厂将 Boon X4 这具高功率涡轮引擎的中冷器安置在引擎上方,因此 Boon X4 也和 Subaru WRX 一样在引擎盖上开孔以导入更多冷风来提升冷却效率,不过更特别的是,原厂竟然还为这具中冷器加入了水箱喷洒的功能,看来这具引擎的涡轮应该不小,也难怪可产生比 Myvi 1.5还要更高的马力值,而且重点是这具引擎搭配的还是热血的手排变速箱!而与我国当年的 Proton Wira C99 一样,Boon X4 在日本当地也备有更为热血的RS(Racing Spec)版本,配备上完全是乞丐版的配置,基本上就是为了让你直接拿去改装下赛道!

Myvi 有个热血的姐妹,它的名叫 Daihatsu Boon X4 !

如此看来,Boon X4 的可玩性可说是相当高,不知道我国是否找得到这款热血小钢炮的 Halfcut 呢?有的话,小编突然想买一辆 Myvi 来玩一玩了。。。

 

Tags: , , , , ,