和 Proton X70 一起前往中国杭州!

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

2019年2月26日一帮 Proton X70 车主组队前往中国杭州的吉利总部,进行一场“回娘家之旅”,在这套旅程中小编很荣幸的受到邀请和车队一起前往中国。。。的半途,在这里我将分享这个来回超过1000公里的所见所闻还有和 X70 的相处小故事!

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

因为整个旅程时间太长(33天),因此在 Proton 的安排下小编只和车队完成前两天的旅程,也就是从 Proton COE 出发前往泰国的合艾,因为是 X70 的车队因此 Proton 也安排了一辆 X70 给小编,不过是 AWD 的版本,随行还有两个媒体还有 Proton 的公关。我们在上午10点30分从 Proton COE 出发,首先前往槟城 Auto City 的 Proton 展示厅午餐,之前再前往 JPJ 办理一些过境手续。

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

因为车队行驶“缓慢”,因为小编先抛下车队前往槟城。首先要说的是 AWD 的车型可以提供70:30的扭力分配,也就是说前轮70后轮30,所以在一般的驾驶上 AWD 版本可以给到车辆更好的循迹性,所以 X70 在途经怡宝一代的时候整体的发挥都很不错,不过在这里要告诉大家的是SUV怎样还是SUV,所以希望大家不要 X70 当作是轿车来看,毕竟重心还是很不一样的,你把 X70 当成轿车来开还是很危险的。

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

在后座的舒适度上,在之前试驾 X70 Premium 的时候我感觉或许是因为19寸轮圈的关系所以会感觉到后座稍微弹跳一些,不过在 X70 AWD 的轮圈尺寸稍微小了一寸,再加上或许是全轮驱动组件的关系因此重量压得住后悬吊,所以后座的感觉其实并不会像是 X70 Premium 般弹跳,而且还蛮舒服的,甚至在路途上我还在后座小睡了一下,如果舒适度有问题的话我相信想睡也睡不下吧。

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

引擎是一个很值得讨论的地方,在官方的数据 X70 的1.8L TGDI 引擎最大马力表现为184 PS,峰值扭力285 Nm,不过很多人在驾驶过这台车之后表现这款车的马力并没有想象的大?这是不是事实?其实很大的因素出现在原厂的调教。首先 X70 这款车原厂的定位是家庭车,所以油门的动力的调校是比较柔顺的,所以给人一种很像自然进气引擎的感觉,不过实际上只要你稍门深踩油门,马力就会马上涌现,尤其是在时速100到140这段速度爬坡还是蛮快的,甚至在更高的速度下引擎也不会出现喘气的情况,毕竟底大一级压死人,排气量大的优势就是这样。

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

至于最后的油耗表现怎么样?在从 COE 出发的时候我们重设了行车电脑,在到达槟城的时候我们的油耗表现为10.9L/100 km,主要的原因是平均时速为130到140,另外因为在槟城的JPJ领取文件的时候我们在车上等待了两个小时,这两个小时基本上车子都是怠速的,所以导致了油耗偏高,而在槟城之后我们再一次添油,之后前往泰国,然后于第二天直接回到 COE 。在这里必须要提醒各位如果你们打算自己开车进泰国,那么你必须在入境之前购买泰国的保险,而在前往关卡的路上也有很多代理,所以并不难,只是要花一点时间。

在前往黒木山的时候我们的时速也是维持在130-140左右,在这段期间我们进行了记录,回程在槟城的时候油耗为10.3L/100 km,至于回到了 COE 之后油耗表现为9.8L/100 km,不知道各位看官觉得这个油耗表现如何?对我而言这样的时速加上长时间怠速,塞车(关卡)加上满员,这样的油耗基本上是无可挑剔了。

Proton X70 中国之旅:小编也参与其中!

目前, X70 车队已经抵达杭州湾,之后他们将启程返回我国,这段期间内他们行经四个国家,总里程超过13,000公里,你是不是觉得他们很棒?对小编来说两天1000公里已经非常要命了,不得不说这些车队的驾驶真的是很厉害呢!

 

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