双边双出看起来很帅!不过这样的 Exhaust 和普通单出相比真的有实际差别吗?

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

这东西,有人叫它 Ejios,有人叫它“烟pipe”,标准的中文叫法则是“排气管”;什么叫法都好,相信大家都会认同双出排气管永远都是比单出更帅,尤其是双边双出简直就是和性能挂钩(噗~)。今天就让小编来和大家讨论,为什么 Exhaust 会有单出和双出的设计,纯粹是因为美观,还是真的有实际用途?

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

排气管其实就有点类似我们的鼻子,我们所吸入的空气需要通过鼻子适时释放,而汽车也一样。排气系统包含了排气歧管、催化装置、消音器以及最后的排气管口等组件,它的操作原理其实相当复杂而且还身兼多职,像是要将引擎吸入缸体的废气进行净化处理、还要减少排气的噪音等等,而最重要的自然是确保排气通畅了。

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

引擎缸体在运作时所排出的气体压力是非常大的,这种废气在排气管中会形成不小的背压,如果背压过大排气就无法顺利进行,间接导致引擎活塞需要消耗更多的能量来推出,增加引擎的功率消耗,甚至还会也影响燃烧,也因此为了及时降低排气系统的背压,使排气更为顺畅,让车子『进得多,排得快』,排气口的设计就显得就很重要了,这也就是为什么会有双出甚至是四出排气口的出现。只不过,什么样子的车型需要双出排气口,而什么车型又只需要单出?

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

简单来说,这主要还是取决于引擎的排气量与种类。先说说国内最常见的4缸引擎,一般来说小排量的四缸通常只要单出排气管就够了,只有排量大的引擎因为进气量大所以排出的废气自然也多,为了避免排气不畅的问题就需要2个或以上的排气管,而且,只要气缸中残余的废气越少,就能带更多的空气进入引擎,这样在一定程度上还能让引擎的功率和扭矩都提高,这也是一些车款需要多个排气口的原因之一。

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

除了排量,引擎种类也有关系,像是近期流行的小排量涡轮引擎虽然排量不大,但因为多了“蜗牛”吸入更多空气,为了更顺畅的排气因此这类引擎就需要双出的设计来及时排出废气,以达到更完美的输出功率表现。比较特别的房车爱用的V型引擎,由于构造有点类似把直列的气缸折成两半,有些V型引擎会在每边都设有一个排气通道,并采用双出的排气口设计,而照理来说双出的排气口设计在V型引擎上相比起单出也会有显著的输出提升,当然这只是理论,最重要还是要看整个排气系统的构造设计如何。

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

至于单边双出和双边单出又有什么分别?其实理论上差别不大,有时候有些车款反而是因为车子底盘空间局限因此走单边双出的布局,有些则因为空间足够所以可以采用双边单出的设计,当然也不完全是这个因素,这还得视原厂工程师在设计排气系统时如何进行计算与布局等等。那可以为了美观将原本的单出改成双出或双边设计吗?当然可以,只是要确保别影响引擎的排气背压,如果排气过于通畅导致背压不足,分分钟还会影响低转扭力,造成起步乏力而影响油耗,那就不好了!

为什么 Exhaust 有单出和双出设计?

由于篇幅有限,今天只能进行简单的基础浅谈,有机会的话小编会和大家讨论一些双出甚至是三出排气管不同的设计与功能,进行更详细的探讨。也欢迎在这方面有经验的玩家们和大家分享更多关于 Exhaust 的知识与资料!

 

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