不知不觉 VTEC Turbo 1.5居然迈入第二代了?

VTEC Turbo 1.5 第二代,马力更强而且终于有 VTEC !

2015年 Honda 首次将 VTEC Turbo 1.5 使用在热门车款 Civic 上,因此引爆了一场 VTEC Turbo 风潮,很快的四年过去了,这一具引擎居然已经迈入了第二代,在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上马力表现不只更好,同时还将 VTEC 加入了,所以它不再是双 VTC 的设计!

VTEC Turbo 1.5 第二代,马力更强而且终于有 VTEC !

在 Honda 一开始公布 VTEC Turbo 系列的时候,仅有1.0L版本以及2.0L版本配备 VTEC 技术,而1.5上只有双 VTC (  Variable Timing Control )技术,而在去年登场的新一代 Accord 上虽然同样采用了1.5L涡轮引擎,但是原厂表示这具引擎属于第二代的 VTEC Turbo 1.5。和第一代一样第二代的 VTEC Turbo 1.5L 同样拥有不同的引擎输出,低功率版本的输出为177 PS,峰值扭力230 Nm,至于在高功率版本则是为194 PS,峰值扭力260 Nm,而在高功率版本上我们还看到了 VTEC 的出现,因此这一次 VTEC Turbo 之名是当之无愧的!而原厂给出的引擎代号为 L15BN 以及 L15BM 。

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除了加入 VTEC 外,新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化,因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗,这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1(1到4号气缸共用一个排气管),至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2,1号以及4号气缸共用一个排气口,2号以及3号共用一个排气口,同时加强了散热表现,因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力(引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现)。

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再来就是更换了涡轮,在目前我国 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 涡轮,至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮,涡轮的叶片经过了轻量化处理,同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计,所以响应的速度会更快,所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。

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目前全新的 L15BM 以及 L15BN 已经采用在中国版本的第十代 Honda Accord 上,而在泰国方面刚刚发布的 Accord 也搭载了1.5L涡轮引擎,不过我们暂时还不清楚东南亚版本的 VTEC Turbo 1.5 是采用第一代还是第二代,看来我们要等到我国版本的发布才能知晓了!

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