试驾 Mazda CX-9 Malaysia Spec !

Mazda CX-9 Malaysia Spec ,马自达的诚意之作!

目前在我国市场上算得上是旗舰的SUV不在少数,但是日系的代表却少了一点,而今天我们要为大家带来的就是日系代表的 Mazda CX-9 Malaysia Spec !作为 Mazda 的旗舰 CX-9 的表现是相当的全面,而且它给你的完全不会愧对它的旗舰之名!

之前引进我国贩售的 CX-9 是澳洲的版本并且只有限量20台,在配备上还有外观设计上都和本地市场专属版本的有很大的差异,如果对之前的澳洲版本有兴趣的话可以点击以下的连接:

Mazda CX-9 ,新一代蓝天王者再临!

Mazda CX-9 Malaysia Spec ,马自达的诚意之作! Mazda CX-9 Malaysia Spec ,马自达的诚意之作!

外观上最大的差异就是头灯组,在澳洲版本上虽然也有LED的近光灯,但是在定位灯方向灯等等还是采用了传统的灯泡,以一台旗舰来说这似乎有点阳春,但是在本地版本的 CX-9 上则是看到 Mazda 家族的微笑日行灯归位,同时这个日行灯内还整合了方向灯,整体质感直接up了一个level,可是在其余的细节上并没有太大的差异,尾灯的设计依旧是非常的锐利,个人认为这个尾灯的设计比起车头还要好看很多。至于在车身的尺码上 CX-9 的长宽高为5,075 mm X 1,969 mm X 1,747 mm,轴距达到了2,930 mm,这样的轴距明显是因为7人座的需求,所以它的定位显然是一辆以家庭为主的SUV。

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内装的设计上不管是本地版本还是澳洲版本的 CX-9 基本上是没有差别的,唯一的差异就是在抬头显示器上。澳洲版本的 CX-9 抬头显示器可以显示的内容非常的多,包括了车道偏移警示,车侧盲点侦测,转速表等等,但是在本地版本只剩下时速还有车侧盲点侦测的显示,在这一块上我相信是 Mazda Malaysia 为了压缩成本的关系,因为马币不争气已经很多年了,所以原厂为了维持售价下没有办法在一些细节上上削减成本,但是我觉得这一点事无伤大雅的,因为在最基本的显示上这个HUD还是非常的清晰

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在后座的座椅上变化非常大,首先第二排的座椅是独立的,并且可以向前后滑移,这样的设计当然是为了让第三排的乘客可以上下,同时在你需要运载大型物体的时候也可以进行收折的动作,这也是SUV的最大卖点之一。在乘坐品质方面第二排座椅并没有问题,至于第三排座椅只要你的身高不是太高的话还算是舒适的,因为在试驾过程中我也尝试载满人行驶,后座的乘客体验基本上还算不错。至于在一些舒适还有便利的配备上 CX-9 也不会让你失望,后座 CX-9 直接提供一个独立的空调系统,至于第二排的中央扶手拉下之后里面还有两个USB插槽,可以让后座的乘客为移动设备充电,这是一个很贴心的配备。

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安全配备上作为旗舰的 CX-9 一点都不会让你失望,首先基本的斜坡起步辅助,循迹防滑还有6气囊等等已经是不需要去做过多的叙述了,在高阶的安全配备上有车侧盲点侦测,车道偏移修正,倒车盲点侦测,驾驶者疲劳警示系统以及前后的智能城市刹车,不过比较可惜的主动式定速巡航还是没有来到我国市场,在这里建议 Mazda 如果可以给到主动式定速巡航的话会更好,毕竟 CR-V 已经有了这样的配备,如果 Mazda 给的话也会更具竞争力。

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引擎方面大马版的 CX-9 和之前的澳洲版本没有差异,依旧是搭载了排气量为2.5L的 Skyactiv-Turbo 引擎,最大马力为228 Hp,峰值扭力420 Nm,搭配的变速箱为6速的自排变速箱,不过大马版本的 CX-9上多了目前几乎是Mazda车款必备的GVC技术,因此可以提供给乘客更好的舒适感。

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作为 Mazda 的车款, CX-9 在一定程度上还是保持了 Mazda 家族的特色,但是因为是大型的SUV你可能会对它的操控表现有一定的怀疑,实际上确实是因为比较高的车身在行驶的时候影响还蛮大的,在一些路况较差的路段或者是经过减速带的时候车辆的摇晃很明显,另外在弯道中的侧倾也会有一点明显,但是我觉得这个程度是可以接受的,因为它还是可以给到你信心。而整体的行车路感表现也很赞,我对于 CX-9 的隔音表现是非常赞赏的,就算是高速行驶风切声的抑制也很棒,胎噪也不明显,这样的表现完全对得起它的车价。

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如果在路况较为平坦的高速公路, CX-9 的稳定度真的没得弹,在 Lekas 高速公路行驶我在一小段路段把时速提高到160左右,依旧可以感觉到车辆的稳定度很棒,这样的表现真的是跟欧系的车款没有什么差别了,而且引擎的储备力量很足够,如果在你想要超车的时候只需要轻踩油门就会有源源不绝的动力,因为不管是超车还是再加速其实都是很写意的,但是在切换车道的过程中明显还是觉得车身会有点笨重,毕竟 CX-9 的车重直逼2吨,这也是无法避免的。

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为了测试 CX-9 的操控表现,我还特地将它带到了知知港,你可能会认为这样的车款在知知港测试适合吗? CX-9 就真的是大出我所料了,因为印象中这样等级的SUV在应付刁钻山路是有一定难度的,但是 CX-9 居然没有给我这样的感觉,相比同级对手它的表现还是很轻盈的(当然不可以跟体型较小的SUV相比),整个山路路段我只能说毫无压力,这代表着 CX-9 不止可以顾及高速公路行驶的稳定度,也能兼顾在山路行驶所需要的灵活,当然这个灵活是和同级对手相比,我觉得是难能可贵的。

总结:

Mazda CX-9 Malaysia Spec ,马自达的诚意之作!

直逼30万的售价,你觉得 Mazda CX-9 值得吗?可能你会说这个价钱我可以买到某某豪华品牌的车款了,但是 Mazda CX-9 除了品牌以外其余的细节都不输了,我个人觉得 CX-9 非常对得起它的售价,而且重点是我试驾的还是前轮驱动的版本,如果试驾的是AWD的版本我相信操控表现会更赞,怪不得这款车在还没正式发表就有一堆人想买了,因为它真的很棒!

Mazda CX-9 Malaysia Spec

 

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