Proton Saga 34岁了!

Proton Saga 34岁生日快乐,一起回顾 Saga 的历史,Part 3

Proton Saga 34岁生日快乐,一起回顾 Saga 的历史,Part 3

2008年 Proton 在 Saga 推出23年后终于推出了第二代的 Proton Saga ,也就是我们熟悉的 Saga BLM ,BLM 的意思为 Base Line Model,它在2008年1月正式发布,随即成为了当时 Proton 唯一一款可以和 Myvi 销量较劲的车型。这款车型是 Proton 以及 LG CNS 合作,并且用了不到两年的事情开发出来的,而这一代的 Saga 寿命也很长,持续销售了9年,也是这十年来支撑 Proton 销量的重要作品。

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在 Saga BLM 推出之前 Proton 仅有一款 Persona 有销量,在经历了 Gen2 , Satria Neo 以及 Savvy 的失败之后 Proton 真的需要一款作品来提振销量,于是 Proton 就选择了 Savvy 的平台来打造 Saga ,而 Saga BLM 一推出市场确实受到了市场不小的欢迎,在2011年的时候因为 Myvi 面临换代, Proton 还曾经短暂的回到了销售第一的宝座,而在 2011年 Proton 也总计销售了超过15万台汽车,也是 Proton 这几年的最佳成绩了,这自然要归功在 Saga 每个月稳定在5000至6000台的销量。

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在当时的 Saga 采用了1.3L以及1.6L的 Campro IAFM 引擎,变速箱为5速手排以及4速自排,值得一提的是当时的 Saga 是完全没有 ABS 的,可见当时厂商对于安全配备真的没下心思。而 Campro IAFM 和当时的4速自排并不是一个好组合,因此有不少的消费者投诉车辆动力不足加上油耗很差,因此当时坊间甚至为 Saga BLM 取了一个外号叫小油魔王(大油魔王为 Naza Ria ),而这点也让 Proton 开始考虑更换变速箱。

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2010年的时候 Proton 打铁趁热的推出了 Saga BLM 的小改款,也就是我们说的 Saga FL ,虽然作为小改款但是 Saga FL 在外观上作出的改变是相当巨大的,不过在价格方面则是稍微调涨了1000令吉,你以为这就完了吗?并没有,虽然 Proton 在短短的半年之后又推出了 Saga FLX 车型,在 Saga FLX 的顶级版我们终于看到了 ABS ,而最让我们“惊喜之处”就是 FLX 换上了 Punch 的 CVT 变速箱,原厂宣称 CVT 变速箱能够为 Saga 带来更好的油耗,不过因为之前原厂对于 Saga 的CVT打磨并没有足够的经验,因此 FLX 的CVT表现“堪称一绝”。

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随后因为 Proton 的销量节节下滑, Proton 分别在2013年以及2015年推出了 Saga SV 以及 Saga Plus ,不过因为降价幅度太大导致之前购买 Saga 的消费者反感,加上潜在消费者害怕 Saga 再次降价因此这一举动似乎为 Saga 的销量带来了反效果,因此在之后 Saga 的销量开始一落千丈,一直到第三代 Saga 面世 Saga 的销量都没有办法回到以前的6000台高峰。

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从2008年发布开始, Saga 二代一直贩售到2016年才被第三代的 Saga 取代,不过值得一提的是为了削减开发成本第三代 Saga 还是沿用了原本的平台,也就是说 Savvy 可以说是 Proton 相当失败的车款,但是没有 Savvy 的话就不会有最成功的车款 Saga 诞生,可说是冥冥中自有定数啊!

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Proton Saga 34岁生日快乐!一起回顾 Saga 的历史!Part 2

 

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