Punch CVT 到底好不好？一个车主告诉你真实的感受！

Punch CVT 到底好不好？一个车主告诉你真实的感受！

Punch CVT 大名无人不知无人不晓，这个 CVT 可以说是目前马来西亚市场上保有量最高的变速箱之一，但是一般上消费者对于这个变速箱并没有太好的评价，因此小编就以一个7年车主的经验来和你分享一下这个变速箱在这7年间有什么改变？

首先，不得不说的是从2011年的 Exora Bold 到 2015年的 Iriz ， Punch CVT 的表现基本上都称不上“好”，因为在这段时间内这个变速箱都面临严重的拖弋问题（也就是在放开油门的时候会有严重的 Engine Braking ），所以严重的影响到了驾驶感受，不过后续原厂一直都在通过后续的 TCU 韧体更新来加强这个 CVT 的保险，终于在2016年这个变速箱在经过了多次的更新之后终于有着比较好的行驶感受，但是也仅限于比较好而已。

从2016年的 Persona 开始，作为车主可以明显感受到变速箱的进步，尤其是在起步时候的顿挫感真的获得了更大程度的降低，但是因为硬件设计的问题（不是采用扭力变矩器的CVT），因此减少不代表不存在，所以有时候还是可以感受到强烈的顿挫感，除此之外车辆的噪音、尤其是在拉高转速的时候更是明显，这一点大大的影响了车辆的 NVH 表现，这个还是 Punch 比较不足的地方。如果说单纯的驾驶表现，它会从原本的40分进不到60分，但是加上了 NVH 这个考量因素之后可能只有50分左右。

而在目前使用在 Persona 以及 Iriz 上的变速箱，确实已经有日系品牌使用的 CVT 70%左右的表现，和之前的“难以接受”变成了“可以接受”，虽然还说不上好，但是最起码开起来不会有那么无奈的感觉，这一点我只能说在没有更换变速箱的情况下原厂能够做到最好的情况了。

另外一点就是耐用性，关于这个变速箱的另外一种说法就是妥善率不佳，关于这一点其他的车主确实有这样的经验，但是以个人来说，在这7年期间遇到了两次非常严重的情况，两次的问题都是一样，那就是突然遇到了变速箱警示灯亮起，而车辆完全无法驾驶的情况下，但是在引擎熄火之后五分钟再启动车辆之后问题就消失无踪，即便送回到维修中心也检查不出问题，就这样不了了之。

总结来说，从2015年拿车开始时候的不能接受，到现在可以接受，是可以感受到这个变速箱的进步，但是在对比之下这个变速箱的缺点还是非常明显，尤其是在主要对手 Myvi 也开始使用 CVT 之后会进一步凸显 Punch 的缺点，所以还是建议原厂如果在短期内车子不会有大改款的情况下，希望原厂可以在下一个升级版本考虑一下更换这个变速箱，那么车子的竞争力肯定会更强！

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