Daihatsu WA-VE 引擎：动力更强、油耗更低，未来新一代 Bezza 将使用？
Daihatsu 近年积极推广其新世代的DNGA平台，除了车体结构与底盘技术的革新，动力心脏的开发同样是关键一环。其中，代号为 WA-VE 的全新1.2升三缸自然进气引擎备受瞩目，而备受市场期待的下一代 Perodua Bezza 也极有可能搭载这具新引擎。
这具 WA-VE 引擎是 Daihatsu 倾力研发的新世代动力单元，旨在实现高效能与低成本的完美结合，并以此荣获了2022年日本机械学会的技术奖章，足见其技术含金量。
这具引擎排气量为1,198cc，采用了直列三缸的结构设计。其核心技术亮点在于实现了高达40%的最高热效率（混合动力版本的 WA-VEX），这在传统内燃机中属于顶尖水平。为了达成此目标，Daihatsu 的工程师采用了多项先进技术，包括：
- 高速燃烧技术： 透过优化进气口与燃烧室的形状，提升油气混合与燃烧速度，从而压榨出更多能量。
- 降低内部摩擦： 对引擎内部各部件进行精密处理与设计，减少不必要的能量损耗。
- 紧凑与轻量化： 引擎本体的重量和体积都获得了优化，不仅有助于车身配重，也对降低油耗有所贡献。
根据官方公布的资料，Daihatsu WA-VE 引擎的主要规格如下：
- 引擎代号： WA-VE
- 类型： 直列三缸、自然进气 (NA)
- 排气量： 1,198 cc
- 最大马力： 87 PS (约 86 hp 或 64 kW) @ 6,000 rpm
- 最大扭力： 113 Nm @ 4,500 rpm
从数据上看，这具1.2升引擎的输出，无论是马力还是扭力，都已经超越了目前 Perodua Bezza 所使用的1.3升 1NR-VE 四缸引擎（95 PS / 121 Nm 的数据是在较高排气量下达成）。更重要的是，三缸引擎在低转速时的扭力释放通常更为迅速，这意味著在城市驾驶中能提供更轻快的起步反应。
目前，搭载这具 WA-VE 引擎的代表车款为 Daihatsu Rocky 及 Toyota Raize 的入门等级车型。而在马来西亚市场，关于下一代 Perodua Bezza 的传闻甚嚣尘上。
多方消息指出，预计在2025年面世的全新大改款 Bezza，将会建构于 DNGA 平台之上。平台共享的策略下，沿用 Daihatsu 最新的 WA-VE 引擎自然是顺理成章的选择。若消息属实，新款 Bezza 将有望舍弃现有的1.0升与1.3升引擎选项，统一采用这具1.2升三缸引擎，并搭配 D-CVT (Dual-Mode CVT) 无段变速系统。
这样的动力组合将为 Bezza 带来多重优势：
- 更强的动力： 即使排气量略微下调（相较于1.3L车型），动力输出却依然保有竞争力，甚至在特定速域下表现更佳。
- 更低的油耗： 凭借引擎本身的高效率以及 D-CVT 变速箱的优化匹配，新一代 Bezza 的油耗表现预计将比现款车型显著进步。
- 更佳的行车质感： DNGA 平台与新引擎的结合，有望改善车辆的动态反应、稳定性和乘坐舒适性。
总括而言，Daihatsu WA-VE 引擎的出现，完美契合了现代小型车对于动力、节能与成本控制的严苛要求。它不仅是 Daihatsu 技术实力的展现，更可能成为推动 Perodua Bezza 这款国民轿车迈向新纪元的核心力量，为消费者带来更具吸引力的驾驶体验。
