活在阴影下的巨人,牛魔王Toyota Supra历史回顾!
Toyota一直以来给人的印象是就是以家庭车为取向,但是你应该听过Supra的大名,没错Supra就是曾经Toyota最为旗舰的性能跑车,因为有着非常强悍的加速实力更被冠上直路加速王之名,当年的日系四大天王之中Supra更是占了一席之地,但是很可惜的是Toyota Supra一直活在Nissan GTR家族的阴影之下,在新世代的牛魔王复活在即,我们久违大家带来牛魔王的历史,你千万不要错过!

活在阴影下的巨人,牛魔王Toyota Supra历史回顾!

在最初Supra并不是一个独立的车系,而是和Celica共存,它叫做Celica Supra,第一代的Celica Supra叫做代号叫做A40,面市于1979年,其实当时的Celica Supra只是一款Fastback造型的跑车,在当时它的竞争对手就是Nissan著名的Z系列跑车,原厂为初代的Celica Supra配置的引擎有三种,分别是2.0L的L6引擎,2.6L的L6引擎和2.8L的L6引擎,你没有看错!就是直列6缸,这也是后来Supra惯用的引擎形式,在变速箱上有5速手排还有4速的自排可以选择,这款车从1979年开始销售到了1981年,之后就被第二代的Celica Supra取代。

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第二代的Celica Supra在1982年推出,依旧是采取了Fastback造型设计,这款车同样还是基于Celica所打造,最为瞩目之处就是它的可隐藏式大灯,在当时来说是非常的新颖,但是作为一辆跑车只有外形是不够的,因此Toyota首次在Celica Supra上导入了涡轮增压引擎,和上一代不同的是这一代的车型减少了2.6L排气量的引擎,新增了2.0L L6的涡轮增压引擎,这具引擎最大马力达到了160 hp,同时变速箱也是采用了4速自排和5速手排。

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第三代的Supra就是Supra和Celica正式分道扬镳的作品,因此这一代的再也不是Celica Supra了,而是以Supra这个独立的车系出现,同时驱动方式也从前轮驱动改成了后轮驱动,也代表着Supra开始向正统的跑车看齐,引擎方面的变动自然也是巨大的,除了2.0L的L6引擎外还新增加了2.5L L6和3.0L L6的引擎,其中3.0L的引擎采用了当时Toyota最强的7M-GTE,带有涡轮增压,最大马力为230 hp,峰值扭力244 Nm,而那具2.5L的引擎正是Toyota的一代名机,1JZ-GTE,采用双涡轮配置,最大马力达到了276 hp,也就是当时日本的法规顶限,不过1JZ-GTE是在1990年才开始搭载在Supra身上的,无论哪一种引擎所配置的变速箱依然是4速自排和5速手排。

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第四代的Supra也就是目前为止的最后一代Supra,一直从1993年贩售至2002年停产,前后经历了接近20年,也是让Supra被冠以直线加速王的一代,它的引擎排气量为单一配置,就是3.0L的L6引擎,这具引擎的知名度更广,就是坊间称为兔姐姐的2JZ系列引擎,但是分成了自然进气和涡轮增压两个版本,其中涡轮增压版本的最高马力因为日本的法规限制只有276 hp,而在海外市场则达到了324 ps,峰值扭力的表现为427 Nm,它的0-60 mph(97 km/h)为4.6秒,因为强悍的直线加速实力也被车迷称为直线加速王,很可惜的是美规的Supra仅生产到1998年,不过由于2JZ-GTE的改装潜力巨大,因此民间有非常多的高手爆改这辆车,但是由于当时的GTR名声实在是太过响亮,即使是位列日系四大天王之一的Supra也不得不活在GTR的阴影之下。

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在Supra停产之后,Toyota一直没有公布后续车型的计划,一直到2007年Toyota才展出了名为FT-HS的后驱四座概念车,这款跑车是以Hybrid动力主打,但是一直都是在概念车阶段没有付诸于量产,到了2014年Toyota又再一次展出了名为FT-1的概念车,加上BMW宣布将和Toyota进行合作,因此FT-1普遍被认为是新一代Supra的雏形。根据目前所掌握到的消息新一代的Toyota旗舰性能跑车将会采用和BMW Z5同样的轻量化平台打造,操控表现会有巨大的跃进,不再只是“直线加速王”,引擎方面有很多消息,包括了会采用BMW的3.0 L6涡轮增压引擎,Toyota自身的2.0 L4以及全新开发的涡轮混合动力引擎,而且Toyota方面还不确定这辆车会不会冠上Supra之名,假设重新使用Supra之名就代表着经典回归,这是所有Toyota车迷都乐见的消息。

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经典引擎回顾:牛魔王Supra的心脏2JZ-GTE!

Toyota FT-1 Concept

 

 

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