最佳二手价的神话,它就是金龙鱼 Perodua Kelisa !

经典车款回顾: Perodua kelisa

和Kenari一样,在Myvi出现之前 Perodua Kelisa 也是Perodua最重要的车款之一,因为它有着当时很多对手都没有灵巧性因此受到了很多消费者尤其是以城市驾驶为主的人所欢迎,所以它的销售成绩相当不错,就算是时至今日Kelisa的中古价格依旧是相当高,可说是我国车坛的一个奇迹!

经典车款回顾: Perodua kelisa

其实以当时的市场定位来说,你可以说Kelisa是取代Kancil,但是又不完全是,因为Kelisa的价格比起Kancil高了不少。Kelisa是以Mira L700也就是第五代的Mira为基础打造,车身的尺码仅为3,490 mm×1,490 mm×1,420 mm,轴距只有2,345 mm,车重更只有760 kg,因为在日本市场它只有660 cc,是一个标准的K Car,但是因为来到我国后因为国情的关系所以换上一具动力表现将强的引擎,也因为这样Kelisa成为了有力,省油和灵活的代表。

经典车款回顾: Perodua kelisa

外形上Kelisa的头灯设计非常的圆润,但是基本的细节跟Mira L700差不多,至于在内装的设计上Kelisa则是较为偏向Kenari的设计,你可以看到两款车内部组件很多都是共用的,包括了排挡杆,仪表等等都一样,而且都因为当年并没有什么要求安全配备的法规,因此它除了安全带外几乎什么都没有了,不过当时的国产车大多都是这样的,所以这也不能怪罪Kelisa。

经典车款回顾: Perodua kelisa

Kelisa除了一具1.0L的三缸引擎外,还有一具850 cc的引擎可以选择不过850 cc版本的非常少见,我们一般可以看到的都是1.0L的版本,它们的变速箱选项为4速自排和5速手排,因为车辆轻巧加上引擎效率出色还有低油耗所以Kelisa非常的受当时的上班族欢迎,因为只要有空隙Kelisa就可以“塞”进去了。

经典车款回顾: Perodua kelisa 经典车款回顾: Perodua kelisa

另外Kelisa也相当受改装爱好者的欢迎,原因无他,因为它有着纯正的Daihatsu血统,所以改装潜力非常大,最常见的改装法自然就是和Myvi还有Kenari一样的YRV引擎,另外还有一些人将外形改至Mira Gino的设计,这样Kelisa就不只有“实力”还有“颜值”了!

经典车款回顾: Perodua kelisa

Perodua的车款向来都有不错的保值率,这款车更是最强的二手车款,现在你翻开各大贩售二手汽车的网站你都可以看到Kelisa的二手价格都是非常坚挺的,绝大部分都还需要1万令吉以上,这或许是因为它的可靠性所致。

开过Kelisa的人都会被对它念念不忘,不知道你是否曾经有一辆Kelisa呢?

 

 

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