2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

2018 Myvi星评
  • 空间
  • 操控
  • 性能
  • 舒适性
  • 主动安全配备
  • 被动安全配备
3.1

Summary

空间-头部空间大失败,身高超过180 cm会幸苦。

操控-对比上一代车型有进步,但是跟同级对手相比仍然有距离。

性能-引擎以节能为取向,不能要求它有很强的动力。

舒适性-座椅的支撑性不佳,长途驾驶会有疲劳的可能性。

主动安全配备-全车系VSC,HHA,还不错!

被动安全配备-入门版4气囊诚意十足。

比前一代好就好, 2018 Perodua Myvi 试驾分享!

 

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

如果你有观看前几篇我们关于新一代Myvi的文章你就会知道我们曾经提及原厂表示Myvi的Benchmark是Jazz,Polo和Swift,因此我们对于Myvi的操控表现是非常的期待,所以我们在Perodua位于Rawang的测试场地也试驾了 2018 Perodua Myvi ,对于这款车的评价就是比上一代好一些!

 

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

原厂在位于Rawang的测试场地安排了1.3手排,1.3自排还有1.5自排让我们测试,因为时间的关系因此我们只是测试了1.3手排还有1.5的自排版本。先说说手排版本的感受,基本上因为新一代Myvi偏低车身设计对于身高较高驾驶者的视野表现会有一定的影响(不过也有一些在场媒体表示无影响),座椅的支撑性表现上稍微比起Icon好一些,但是还是可以感觉到整体的支撑不太够,发泡棉也有些偏硬,另外方向盘可以调整的角度真的太少,就我个人而言即使调到最高了仪表还是有部分被方向盘挡住了,这应该就是我所说的Perodua的工程师经验不足吧!

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

在启动引擎之后,可以感觉到Myvi的NVH表现真的很出色,不管是方向盘还是踏板几乎感受不到引擎传来的震动,所以对于NVH很计较的人Myvi应该可以满足你。在打进一档的时候感觉很熟悉,因为这就是跟Axia还有Bezza一样的感觉,在起步的动力表现是柔顺的,它的调性还是比较接近Bezza,跟采用K3-VE的Myvi相比还是有一段很大的距离,即使是手排你也不会感觉到引擎动力特别的澎湃,很明显的这个引擎的设定还是为了省油,因此Perodua的工程师舍弃了动力,这样的设定对于一般的驾驶来说并不会有问题,只是如果在高速的话可能会有点力不从心,这还是手排车款,如果自排车款的话动力可能还会打上折扣。

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

至于1.5L的版本,如果单看官方数据你可能会有一点点的失望,因为1.3L的最大马力为95 ps,峰值扭力121 Nm,至于在1.5L引擎上代号为2NR-VE,最大马力103 ps峰值扭力136 Nm原厂油耗表现为,两者相差仅为8 ps,实际驾驶会怎么样呢?其实这个引擎的动力会比起1.3L稍微有力一些,这个引擎动力的提升是你感受得到的,如果是配上一个比较好的变速箱这具引擎的表现是很出彩的,可是这个4速自排真的是一个很大的败笔,就跟我们之前试驾过的Bezza一样这个变速箱在升档还有降档都非常的不积极,在升档过程会出现慢半拍的情况,至于在爬坡你需要低挡位的时候变速箱又不会降档,这样的情况真的让人挺着急的,在之前的Alza,Myvi Lagi Best等等都不会遇到这样的问题,究竟发生什么事情我们也不知道,当然这一块我们自然是有反映给原厂的工程师知道,但是具体他们也没有给我们一个答案。

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

至于在操控性的表现,这一代的Myvi可说是历来最强,这一个平台源自Axia,但是原厂为这个平台进行了大幅度的加强,跟工程师表示对比Axia这个平台的改变幅度多达70%,而在之前试驾Axia的时候确实也能够感受到Axia的底盘表现比起上一代Myvi是好很多的,所以新一代的Myvi自然是不会太差,最起码2,500 mm的轴距可以保证在弯道中的灵活性很好,我比较惊讶的是方向盘的路感反馈还不错,底盘的刚性同样也有一定的水准,在测试赛道中我们可以以时速110 km/h进湾,证明其极限很高,确实比起上一代的Myvi出色很多,但是说老实话跟Jazz,Polo还有Swift相比那个距离还是有点大,如果跟一些操控跟好的B-Segment hatchback相比更是不值一提。

总结:

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:试驾分享篇

虽然Perodua表示新一代Myvi的Benchmark是一些国际车厂的产品,但是它给我的感觉更像是我不跟别人比,我只跟我自己比,如果说操控表现新一代的Myvi却是已经超越了Perodua旗下的所有产品,但是跟别的厂商比差距依然是在。至于在引擎方面虽然油耗表现很出色,但是动力这一块却是退步了,以前的Myvi有着很运动化的外观,动力表现也很不错,所以才会有有着“国民小钢炮”,“Malaysian Super Car”这样的称号,新一代的Myvi在外观上更为运动化,但是很可惜的是却不能跑了,消费者能不能够接受这样转变呢?

阅读延伸:

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:引擎动力篇

2018 Perodua Myvi 进化在哪里:外观内装篇

2018 Perodua Myvi 进步在哪里?详细配备篇

2018 Perodua Myvi Gear up

2018 Perodua Myvi实拍:

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