坚持匠心! Lexus 品牌的故事!

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

在我们熟知的豪华品牌里除了 BBA 外,最让人熟悉定位应该就是隶属在 Toyota 集团里面的 Lexus 了,这个品牌成立的时间并不长,但是目前 Lexus 已经是全球第四的豪华品牌,尤其是在中国市场还有北美市场市占率更是非常之高,今天我们就来看看这个品牌的历史。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

进入2000年之后, Lexus 开始让品牌开始涉及运动化领域, IS 就是一个很好的尝试,但是对于提升品牌的作用并不是太大,于是当时的 Lexus 就有了“开发一辆比肩欧洲超跑”车型的目标,但是要开发一辆超跑涉及的成本太高,因此董事会一开始并不同意这个项目的进行,因为这个项目不太可能让 Lexus 盈利,于是当时有这个想法的 Toyota 总工程师棚桥晴彦和 Toyota 的试车手成濑弘把这个想法告诉了“公子哥”丰田章男,作为业余赛车手的丰田章男对这个项目非常有兴趣,于是丰田章男一直在高层的会议中提及这个开发超跑的建议,虽然当时丰田章男还不是社长,但是因为他姓丰田,所以到最后公司还是通过了这个开发项目。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

2000年2月, Lexus P280 项目正式开始,而在一开始工程师们就把车辆的配重设定在48:52,而不是我们常见到的50:50,这不是因为 Lexus 的技术力做不到50:50而是因为这个配重只有在静止的时候是完美的,在车辆移动的时候就会出现破坏这个平衡,因此最后他们决定将配重放在48:52,并且在2003年第一辆原型车上采用了全铝合金车身,可是即便是在2003年采用全铝车身的超跑已经是“过时了”, Lexus 的工程师们意识到如果采用碳纤维车身 P280 的车身重量还有着100公斤左右的下降空间。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

可是为了采用碳纤维,那么需要的研发成本和时间可是会大大增加,因为那个年代的碳纤维的技术并不成熟,能够掌握碳纤维技术的汽车制造商绝对不多,所以 Lexus 在一开始还是决定采用铝合金车身,并且在2005年的北美车展上让 LFA 的概念车登场,而 LFA 这个名称也在2005年正式公开,后续 Lexus 也将 LFA 的原型车带到纽北进行测试,在测试之后 Lexus 决定将 P280 项目推倒重来因为全铝车身达不到工程师们的要求。在之前为什么 Lexus 不打算采用碳纤维?除了研发成本高之外研发时间也是一个问题,因为 Lexus 并没有相关技术,即使 Toyota 高层愿意投入, Lexus 也要差不多10年时间才可以掌握碳纤维技术,但是因为在 P280 的项目越来越受到公司重视,加上丰田章男的大力支持,因此 Lexus 工程师最后决定将全铝的 LFA 砍掉,转向开发碳纤维车身的 LFA 。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

在碳纤维布的编制上并难不倒 Toyota ,因为 Toyota 本来就是靠着纺织业起家,而为了碳纤维纺织布的品质, Lexus 特别引进了高精度的纺织机器,所以在碳纤维技术的研发出乎意料的比起之前的预计的时间还早就完成,而 Lexus 方面为了确保每一个生产的部件的品质,因此负责生产碳纤维部件的每一个工匠都必须进行为期6个月的培训才可以进入 LFA 的生产线。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

引擎方面, Lexus 一开始只是为 LFA 搭载 V6 的引擎,之后更换至V8,最后才确定和 Yamaha 一起合作开发V10的引擎,而据悉在 Lexus 开发 P280 的时候 Toyota 也在开发新一代的 Supra ,如果方面 LFA 真的被砍掉的话那么可能现在采用这具引擎的车款就是 Supra 了!可是最终采用这具引擎的还是 LFA 。这具引擎的特别之处就是虽然是一具V10引擎,但是其引擎的重量只有V8的大小,而且引擎的响应速度极快,在这里告诉你一件趣事, LFA 之所以采用数位化仪表应不是为了凸显科技感,而是因为传统的仪表完全不发跟上 LFA 引擎的转速响应速度,因此原厂的工程师才会采用数位化的仪表。

另外, Yamaha 还特别为这具引擎调校其声浪,因此 LFA 的引擎声浪极为悦耳,有着“天使之音”的称号。

LFA 的整个开发工作历时十年,在开发的后期主要是为车辆进行最后的调教,而丰田章男更是亲自的开着 LFA 的测试车下场来为车辆收集数据,由此可见丰田章男对于 LFA 的重视程度,也因为这样 LFA 用了很出色的成绩回报丰田章男,在2011年 LFA 在纽北跑出了7:14.64的好成绩,在当时可说是日本品牌的记录代表!不过现在这个成绩已经被 Nissan R35 Nismo 打破了。

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(4)

LFA 初期设定只生产500辆, Lexus 为了 LFA 还特地在日本元町建设全新的生产。因为车辆的制造步骤繁琐,因此 LFA 只能够以每个月20台的数量供应市场,而 LFA 从2010年开始投产一直到2012年停产,而在目前 LFA 依然是日本生产的最贵车型之一,而 LFA 名义上的接班人 Lexus LC 也在元町的工厂生产,不过和 Lexus 旗下的其他车型不同的是 LFA 的面世根本不是为了盈利,只是为了让世人见识 Lexus 也能够有能力打造超级跑车而已,从这一点你真的不得不佩服 Lexus 。

(待续)

阅读延伸:

Lexus 的历史,一个平民品牌进军豪华市场的故事!(3)

 

 

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