最速前驱易主! Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主!

Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主!

说到纽柏林最速前驱大家很自然地都会想到 FK8 世代的 Honda Civic Type R,不过这印象很快就要改写,因为 Renault 即将发表的进击版小钢炮 Renault Megane R.S Trophy-R 日前就在纽柏林赛道创下了7:40.1的圈数,比 FK8 的 7:43.8 足足快了3.7秒!

Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主!

Megane RS Trophy-R 基本上就是小钢炮 Megane R.S Trophy 的进击版,而 R.S Trophy 又是 Renault Sport 基于 Megane R.S 所打造的“赛道版”,对比 Megane R.S 原厂在 Trophy 身上又针对硬体进行了升级,当中引擎部分就包括将涡轮的滚轮轴换成陶瓷材质,可以减轻涡轮的重量并且减少 Turbo Lag 的出现,另外在排气系统上也是做出了改进。在这样的升级下,这具源自 Alpine A110 的1.8L直列四缸涡轮增压引擎可压榨出296 bhp的最大马力,峰值扭力更达到400 Nm,并匹配6速双离合器变速箱。

Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主!

而根据原厂所公布的信息,Megane R.S Trophy-R 依旧是沿用 Trophy 版的同一具引擎,不过为了能够“刷走” FK8 的圈数,因此原厂针对这款“纽柏林赛道版”在轻量化工程上下手,并成功减去多达130公斤!尽管原厂没有说明如何大幅偷轻,但根据外国媒体的爆料,这辆进击版 Megane R.S 并没有后排座椅,同时为了安全(顺便增加车体刚性)原厂还加装了全套的防滚笼,不过最有趣的还是为了进一步减重,据说这辆 R 版 Trophy 的部分车窗采用的是更轻盈,类似亚克力的聚异丁烯酸树脂有机玻璃(Plexiglass)制成。

Renault Megane R.S Trophy-R 成为纽柏林前驱霸主!

除此之外,为了进一步提升赛道表现,从早前的谍照我们还可以看到 Megane R.S Trophy-R 针对轮胎与制动系统进行了升级,估计悬挂系统也为了圈数而进行重新调校,在这一系列大动作之下 Renault 的付出总算有所回报!不过 Honda 早前也已经被捕获正在测试采用碳纤维车顶的升级版 Civic Type R ,看来这一场“纽柏林前驱之战”似乎尚未结束!

 

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