MINI 5 Door Cooper S 真的会让你爱不释手!

MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手?

一直以来本地的豪华掀背车市场我们很自然的都会把 BMW 1 Series 还有 Mercedes-Benz A Class 当作竞争对手,但是实际上来自 BMW 集团的 MINI 更适合作为 A Class 的对手,在小改款之后的  MINI 5 Door Cooper S  在全方面上都有和 A Class 一战的实力!

MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手?

2018年7月 MINI 正式在我国发表了小改款的 MINI Hatch ,因为顾及了“实用性”的关系这一次 MINI Hatch 同样推出了三门车型和五门车型,而我们这一次试驾的就是更为“使用”的五门车型。如果你是以观赏的角度来看 MINI Hatch 的话那么我觉得三门版确实是比五门版好看很多,五门版看起来略显臃肿,因为它的车身尺码比起三门版大上不少。在五门版上它的车身尺码为3,982 mm X 1,727 mm X 1,425 mm,轴距2,567 mm,至于三门版本则是3,821 mm X 1,727 mm X 1,414 mm,轴距为2,495 mm,这样看起来似乎三门版本更为符合“ MINI ”的定义。

MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手? MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手?

小改款的 MINI Hatch 在车头上面没有什么太大的改变,可是在车尾的设计改变就很巨大了。在小改款之前的 MINI Hatch 采用的尾灯设计是圆形的LED光条,至于在小改款之后的 MINI Hatch 则是采用了日不落帝国的国旗图案,彰显了其英国的血统(可是目前的 MINI 是收归在德国 BMW 集团),这个设计确实很独特也很好看,也是我最喜欢 MINI Hatch 的一点,不过很可惜的是虽然是五门车型,但是在尾部的门开启之后开口和角度都很小,坐上车其实不是一件那么简单的事情。

MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手?

内装基本上也是没有什么变动,不过 MINI Hatch 的内装一直以来的设计感还有质感都不错,尤其是气氛灯的铺陈上我相信会让很多人都喜欢,尤其是女生,这一点也是我觉得 MINI Hatch 可以和新一代 A Class 较劲的重点,因为现在的消费者买到这个等级的车其实都不太在意其实用性,张扬个性还是最重要的,所以不管是 A Class 或者是 MINI Hatch 其实都是可以这种族群消费者的,只是在 MINI Hatch 上面少了新一代 A Class 那种大荧幕,所以你可能会感觉和世代有一点脱节,但是很意外的这个内装我居然觉得还不错!

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另外一个出现变动的地方就是它的电子排档杆,主要的原因就是小改款的 MINI Hatch 把原本的6速自排变速箱变成了7速的双离合器变速箱,所以传统排档杆也变成了电子排档杆,而且这个电子排档杆的设计以及手感其实都不错!再来一点就是虽然说实用并不是这种车款的卖点,但是 MINI Hatch 的内部置物空间确实是少了一点,尤其是像我这样上了车很喜欢把口袋里手机皮包拿出来的人,我很难在 MINI Hatch 上面找到可以放置我手机皮包的地方,所以我只能丢在副驾驶座,不过一单载人的话那么就GG了。

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引擎方面因为是 Cooper S 车型,所 MINI Hatch 搭载了一具2.0L的涡轮增压引擎( B48 ),其最大马力是192 Hp,峰值扭力280 Nm,匹配的是由 Getrag 提供的7速湿式双离合器变速箱,这具变速箱也和 BMW X1 X2 的变速箱一样。根据原厂的数据 MINI Hatch 的0-100加速表现为6.7秒,极速可以达到235 km/H,和 A250 的6.2秒相比确实是慢了一点点,但是这个差距其实也并不远。

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为什么说 MINI Hatch 才是 A Class 的对手?因为必须承认的是 BMW 1 Series 吸引的消费者还是那些比较在意驾驶感受的人,在内装的质感还有设计上 1 Series (当然指的是上一代车型)确实和 A Class 差的蛮远的,不过 MINI Hatch 就非常接近 A Class 了!先不说外形,在引擎动力,驱动形势等等 MINI Hatch 完全具备和 A Class 一战的实力。在小改款之前的 MINI Hatch 我也试驾过,表现其实不错,但是问题在于 Aisin 提供的6速自排换挡太过柔顺,所以在 Cooper S 上应该有的运动感(就是冲劲)少了一些,换上了7速的 DCT 变速箱之后,这个问题被解决了,这个变速箱换挡很积极,而且逻辑很好,配上 BMW 的引擎整个加速感就是赞,我甚至觉得这一个 DCT 的表现会比起 Volkswagen 的 DCT 表现更为出色。

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可是因为主打运动化的关系, MINI Hatch 的悬吊也是处于比较颠簸的类型,在不平坦的路面驾驶的话司机的感受还可以,但是乘客可能辛苦一些了,但是带来的就是很极致的操控表现,这个也是 MINI 闻名的主要原因,不过呢我还是觉得可以 MINI 的工程师可以稍微将悬吊设定放软一些些,那么会更好,毕竟 MINI 在本地有蛮多女性的消费者,而女性的消费者会选择 MINI 的原因不外乎是外形设计等等,所以做出一些妥协会不会更好呢?

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如果你以一台车子来看 MINI ,它是一台很棒的车子,在动力和操控的配合上都有着水准之上的表现,适合一些比较”烂跑“的朋友,不过如果你只是以市区通勤为主要目的的话,它的整体表现也是不错的,车子灵活小巧,穿梭市区并没有太大的问题,只是方向盘的转向助力较小,所以方向盘会很重,加上悬吊比较硬的关系你在住宅区驾驶应该会遇到路顿的话会比较幸苦一些些。

总结:

MINI 5 Door Cooper S ,它才是真正的 A Class 对手?

为什么说 MINI 5 Door Cooper S 才是 A Class 的对手?因为两款车都是前驱,都是双离合,而且都是主打精品质感,加上价格接近,所以这两款车可说就是天生死对头,在试驾完这两款车之后,我个人觉得 A Class 其实在均衡性上面真的还是略胜一筹,但是在动态表现上还是 MINI 占优,所以如果你问我这两款车怎么选择?如果你主要是日常代步那么 A Class 可能比较好,可是如果你要求的是性能操控,那么选择自然就是 MINI 啦!如果只是为了装X?那么两款都可以!

MINI 5 Door Cooper S

 

 

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