报告：欧洲汽车品牌最大的竞争对手不是中国品牌，而是 Toyota
近来，欧洲联盟对中国制造的电动汽车（BEV）征收高达45.3%的关税，引发了关于中国低成本电动汽车对欧洲制造业基础威胁的讨论。然而，根据最近流出的最新一项报告指出真正威胁欧洲汽车制造商的并不是中国品牌，而是 Toyota。
尽管中国汽车品牌被频繁描述为欧洲市场的“入侵者”，但现实却截然不同。数据显示，从2024年1月至9月，BYD仅在西欧18个主要市场交付了28,535辆汽车，占市场总量的0.3%。不仅如此，其他中国品牌的表现也难言理想：
- Polestar：销量同比下降23%。
- Smart：销量下降2%。
- Lynk & Co：销量骤降75%。
- Nio：销量下降24%。
- GWM：同比减少23%。
虽然 MG 表现尚可，今年销量达165,311辆，同比增长6%，成为欧洲市场上最畅销的中国品牌，但整体来看，超过一半的中国汽车在欧洲仍非电动车型。至于 BYD 在2024年1月至9月于欧洲的销量则是为28,535辆。
综上所述，所谓的“中国品牌入侵”在数据面前显得苍白无力，中国品牌在欧洲市场的影响力远不及舆论描述。
与中国品牌的表现形成鲜明对比的是 Toyota 的强势增长。通过推出种类繁多的混合动力车型，Toyota 成功抓住了欧洲消费者的心。其销量增幅令人惊叹：
- 在西班牙增长 10.1%
- 在法国增长 14.4%
- 在德国增长 16.4%
- 在意大利增长 21.9%
这样的双位数增长通常只出现在市场新品牌中，而 Toyota 作为成熟制造商，取得这样的成绩无疑显示出其产品对消费者的吸引力。事实上，Toyota 已超越 Stellantis 和 Renault，成为西欧18个主要市场中销量第二的汽车品牌。而欧洲最大的汽车制造商 Volkswagen 在这些市场中已经在13个国家被 Toyota 反超。
Toyota 的成功并非偶然。与中国品牌和 BEV 制造商的“高调宣战”不同，Toyota 选择了一种更低调却更高效的策略：利用其混合动力技术的成熟度和实际使用优势，在消费者对复杂新技术和品牌感到困惑时，用简单易懂且实用的产品迅速占领市场
部分人热衷于强调中国品牌的威胁，但冷冰冰的销量数据却表明，日本的 Toyota 才是欧洲制造商真正需要关注的对手。在电动车大潮中，Toyota 凭借混合动力车型在欧洲市场获得了巨大的成功，不仅抢占了市场份额，更为自身未来发展奠定了坚实基础。
图片翻摄：Netcarshow
