中国出现大量“0里程”新车、中媒表示品牌可能涉及销量以及财务造假
根据中国媒体报道最难中国二手车市场出现了大量“0公里”新车（二手车），引发了业界和监管部门的高度关注。这些车辆表面上已经完成上牌和过户手续，实际从未真正进入消费者手中，却以“准新车”身份在二手平台上抛售，甚至有可能涉及财务以及销量造假
根据中国媒体报道，所谓的“0公里二手车”，是指汽车厂商或经销商在新车下线后，立即办理上牌、过户和保险手续，让车辆取得合法“已售”身份，却未真正交付C端消费者，随即以二手车形式再次对外销售，这些车辆里程表始终显示为零公里。根据统计当地的二手车销售平台统计已有约3000至4000家卖家在出售此类“准新车”，售价普遍比指导价低数万元至十数万元不等 。长城汽车董事长魏建军在多次公开场合痛陈，“0公里二手车本身就是一种乱象，上完牌照就算完成了注册，却又回到二手车商手里” 。
为了满足季度或年度的销售目标，不少车企和经销商便铤而走险，通过“上牌即售出”的方式，将库存新车计入当期C端销量，以美化财报、抬高股价 。有平台分析指出，这种做法是典型的“数字游戏”，既能快速清理库存，又可在业绩榜单上获得更高排名，营造虚假繁荣 。
在汽车行业价格战日趋激烈的背景下，不少新势力车企因产能预测失误或市场低迷，面临库存积压压力 。为了回笼资金，4S店或经销商往往会先行上牌，从而将车辆作为二手车低价抛售，实现快速变现，同时还能计入销售数据，以减轻资金链紧张的危机 。历史上，华泰汽车便因在2008–2010年间虚报销量三倍以上而被中汽协统计销量为“0”，凸显销量数据造假的巨大风险 。
5月27日，商务部会同中汽协与多家汽车制造商、经销商协会以及二手车交易平台，召集专项会议研讨“0公里二手车”乱象，要求相关主体提交整改方案并加强内部合规管控 。多家车企和平台在会后表示，将进一步规范库存管理和销售统计流程，严禁通过“上牌即售”手段美化业绩；同时配合监管部门进行自查自纠，遏制不当套利行为 。
“0公里二手车”乱象扰乱市场秩序，动摇二手车流通基础，同时损害消费者信心和权益。消费者若因车辆尚未真正运行而出现质量问题，将难以获得应有的售后保障 。
此外，频繁的“数字游戏”将使行业浮躁风气蔓延，弱化企业对产品质量与服务的投入，长期来看不利于汽车产业的健康可持续发展
消息来源：联合早报
