Mercedes-AMG C43 4Matic：2.0L的一人一机，大马市场可以买到“最便宜”的AMG！
AMG 三个字对于喜欢性能车的朋友来说就是教条，就是艺术品，但是你是不是觉得 AMG 车款遥不可及？其实并不是，因为马来西亚的 Mercedes-AMG C43 4Matic AMG 采用了一人一机，具备很不错的性能，但是其售价只需要RM 443,888就可以入手！
Mercedes-AMG C43 4Matic首次在中型轿车身上搭载了代号为M139的2.0升直列四缸涡轮增压引擎，这具引擎源自A45高性能家族，延续了AMG“Single Man One Engine”手工打造的传统，每一台引擎都由同一位技师负责组装与调校，保证了动力输出的稳定性和品质水准。虽然说上一代的 C43 是3.0L V6引擎，但是并不是一人一机，因此这一次的 C43 可以说是“珍贵了不少”。
M139 引擎引入了F1电子辅助涡轮（electric auxiliary compressor）技术，使得在低转速时涡轮能够迅速建立高转速状态，几乎消除了传统涡轮增压的迟滞现象，随叫随到的推背感能让你在红绿灯起步时直呼“哪里来的火箭”
此外，M139采用了NANOSLIDE缸壁涂层工艺，通过在缸体内壁喷涂超薄耐磨涂层，降低摩擦并提升散热效率，不仅让引擎在高转速运转时更持久，也为日常驾驶带来更佳的燃油经济性。
为了进一步兼顾性能与节能，C43搭载了48V轻度混合动力系统，通过皮带驱动起动发电机（RSG，Regenerative Starter Generator）与一个小容量48V锂电池组配合，可在起步或加速瞬间提供约12–14 Hp的电动马达辅助，既能提升起步响应，也能在滑行和启停时减少燃油消耗，让你在繁忙都市里既能玩得尽兴，又不至于面对“肾上腺素过剩油表归零”的尴尬
C43 4Matic 的M139 2.0升四缸涡轮增压引擎本体即可输出300 kW（408 Hp）马力，并在6,750 rpm达到峰值；峰值扭力更是高达500 Nm（50.9 kg·m），从2,500 rpm就能全数释放，让你无论是在高速公路超车，还是在山路中蜿蜒疾驰，都能感受到持续的动力推送。得益于48V轻混系统的加持，在你深踩油门的那一刻，还会“叮”地多来约12–14 Hp的瞬时电动增压，“虚晃一招”给对手下马威，让你在起步和中低速时都能体验到AMG的热血本色，而非只在高转区才来个“后劲猛如虎”
C43官方公布的0–100 km/h加速成绩仅需4.6秒，对于一辆近1.84吨的中型轿车而言，这样的表现实属惊艳；若你是旅行版（Estate）车型，也只需4.7秒即可完成同样冲刺，让你随时随地化身“加速机”。即便你的驾驶风格并非天天深踩油门，也无需担心耗油可怕：在Comfort模式下，C43会选择更为温和的动力输出曲线，变速箱换挡更偏向早升档、转速保持在合理区间，让你在红绿灯间温柔地悠然滑行，停止时发动机也能悄无声息地熄火，带来贴心的城市巡航体验。
为配合这具高转速特性鲜明的M139引擎，C43采用了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速湿式多片离合自动变速箱。与传统双离合不同，MCT（Multi-Clutch Technology）在低速时能实现更柔顺的降挡与升挡逻辑，也令大扭力流转更加平滑，避免了换挡顿挫。你如果切换到Sport或Sport+模式，通过拨片换挡就能享受到“咔嗒”入位的精准手感，让整个驾驶过程既直观又富有参与感。
AMG Performance 4Matic全时四轮驱动系统则以31:69的前后扭力分配偏后设计，从机械结构到电子逻辑都经过了AMG专业调校，让这辆车在弯道中兼具抓地力与后驱乐趣——你可以在赛道上来个“轻微甩尾”，也能在潮湿路面上安心加速，不用担心随时被“打脸”。
另外，C43还配备了AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬挂，能够在Comfort、Sport与Sport+三种模式下自动调整软硬度。所谓“手感先磨半死，过坎才算棒”在这里完全行不通：过减速带时可柔软贴地，入弯时立马收紧支撑，让你随时摆脱“豪华车太软、性能车太硬”的两难困境，堪称“舍我其谁”的多面手
虽然说 RM 443,888 的价格仍然不低，但是它却是整个 AMG 家族在马来西亚最亲民的车款，而且正统 AMG 真的让其加分不少！那么这里有多少朋友对这款车有兴趣呢？
Mercedes-AMG C43 CKD
