Geely Galaxy A7 EM-i 正式发布：续航超2,100 km！瞄准10万元级四门轿车市场
最近吉利终于正式公布了 Geely Galaxy A7 EM-i 的官图，这款车定位在 D-Segment Sedan，并且采用雷神超混系统，官方表示油耗仅为2L，满油满电可以实现2,100 km，那么不知道这款车未来会不会引进我国市场，成为 Perdana 的接班人呢？
先来说说外观，Galaxy A7 EM-i延续了Geely家族式的星环贯穿式灯带设计，前脸一亮灯就很吸睛——搭配两侧角度犀利的前大灯组，辨识度扑街级别高。下方左右两侧那对夸张的进气口，看起来就很有运动感，走在路上回头率一定高。车身尺寸方面，长宽高分别是4,918 mm×1,905 mm×1,495 mm，轴距为2,845 mm，比同门兄弟Galaxy Xingyao 8 EM-i小一圈，但也刚好够家用。这样的身段，既能保证车内一家四口坐得舒舒服服，也不至于在城市里开起来太笨重。
车身侧面线条很讲究：腰线丰富，把车身轮廓拉得修长，再配上密辐式轮圈和车窗边缘的亮黑饰条，精致感立刻拉满。比较贴心的是，A7 EM-i没有跟风用隐藏式门把手，而是用传统把手——好处是方便好用，大家上上下下拧门的时候就不会手忙脚乱。至于尾部，贯穿式尾灯和微微上翘的小鸭尾，一看就知道是年轻派设计，既呼应了前脸的星环灯带，又让整车姿态更精神。
走进车里面，首先映入眼帘的是全新的双辐式多功能方向盘，手感还算顺手。再往前看，有一块贯穿式液晶仪表跟悬浮式中控屏，视觉效果很舒服，又不会太过花俏。中控台的布局也挺贴心：中控岛台上有带可翻折盖板的双杯架，平时放水瓶或咖啡都不会乱跑；旁边还有空调风量控制按键和疑似多媒体操控旋钮，让你开车时不用整天盯着屏幕滑来滑去，手感与便利性都搞定了。不管是塞车还是真的要开长途，这些物理按键都能帮你省下一点分心的麻烦。
后排空间就更夸张了，毕竟轴距有2,845 mm，入门级家用轿车来说，腿部空间够大，家里大人小孩坐后座也不会顶膝盖。后备箱空间也够放几件行李箱，出去旅行或载东西都OK。
动力方面，Galaxy A7 EM-i采用1.5 L自然吸气引擎和电动机组成的插电混动系统。虽然引擎最大输出只有112 Hp，但别忘了它是配合电机一起工作的。参考同平台的Galaxy Xingyao 8 EM-i，全电机最大功率可达238 Hp，系统综合输出350 Hp，并搭配单挡DHT变速箱；CLTC纯电续航有60 km和130 km两个版本，CLTC综合续航则分别是1,500 km和1,600 km。照这样看来，A7 EM-i若用类似电池容量与电机效率，综合续航突破2,100 km不是梦；就算偶尔电量全空，也有约2 L/100 km的油耗能撑着跑远路，完全不用担心半路找不到加油站的窘境。
在城市里跑的时候，直接靠电池就可以；一到高速，混动系统就自动接管，让你一路连油箱门都不用打开几次。对比那些只能短途通勤的轿车，A7 EM-i的“跑断腿”能力正是它最大优势。
据悉 A7 在中国的售价会在100,000人民币（约RM 59,000），值得一提的是因为新车采用 GEA/GMA 平台开发，所以未来会不会引进本地市场呢？其实还是蛮值得期待的一下的，毕竟 Proton 已经很久很久没有推出过 D-Segment Sedan 车款了。
