Mercedes-AMG GT63 4Matic+ Coupe 正式登陆大马：4.0L V8双涡轮引擎、0-100加速3.2秒，售价RM 1,882,888！
在今日 MBM 正式在我国发布了第二代的 GT 跑车 Mercedes-AMG GT63 4Matic+ Coupe ，新车延续了目前市场少见的4.0L V8双涡轮引擎，其0-100加速更是达到了3.2秒的惊人境界！想要把这辆车带回家家，仅需要付出RM 1,882,888！
GT 63 4MATIC+ Coupe作为家族中的双门跑车成员，定位介于基础GT和顶级E Performance版之间。与GT 63 S E Performance相比，Coupe少了两扇车门，性能输出也小幅不同：GT 63 4MATIC+ Coupe搭载的4.0 升V8双涡轮增压引擎可爆发585 PS最大马力与800 Nm峰值扭矩，而GT 63 S E Performance则在纯燃油动力基础上再辅以电动系统，整体综合功率达843 PS、峰值扭矩1450 Nm。价格方面，GT 63 S E Performance需要约RM 2,082,888，贵出约RM 200,000；而GT 63 4MATIC+ Coupe以RM 1,882,888的订价出现，无疑为想要纯粹AMG V8轿跑体验的车迷提供了相对更有吸引力的选择。
车身尺码与外观设计
-
长度 × 宽度 × 高度：4728 mm × 1984 mm × 1354 mm（不含后视镜宽度），含后视镜计入的宽度为2100 mm，轴距则为2700 mm。这个尺寸使得GT 63 Coupe拥有修长且低趴的车身比例，既能营造强烈的运动感，也保留一定的乘坐舒适性。
-
车身线条与空气动力学：车头配备Digital Light头灯，可根据道路状况智能调整光型；前下扰流口隐藏式垂直可开合百叶窗与上进气格栅后方的水平可开合风道，合称Airpanel双段式主动空气管理系统，在绝大多数行驶状况下关闭所有风道以减少风阻并引导气流至底盘下方，降低前部升力。当时速超过180 km/h时，后段百叶窗自动打开，为制动系统或引擎进气提供更多冷却空气。
-
主动空气动力学元件：在引擎前方底盘下方还设有一块仅重2 kg的碳纤维主动导流板，随AMG驾驶模式变化与车速自动降落约40 mm，进一步增强高速行驶时的下压力与操控稳定性。
-
车尾造型：Coupe车尾线条富有力量感，配备可升降主动扰流板与AMG外观碳纤维套件（AMG Exterior Carbon Package）及黑化套件（Night Package），并选装21吋交叉幅面锻造合金轮圈。高耸的扰流板、深邃的扩散器与双边四出排气，加上GT 63 Coupe标志性的贯穿式尾灯，让整车侧后视角更显犀利。
从整体外观来看，GT 63 Coupe的低风阻设计与肌肉感线条结合，再加上AMG专属碳纤与黑化装饰，无论从任何角度都能感受到纯正“Affalterbach”血统的性能基因。
动力心脏与性能表现
GT 63 4MATIC+ Coupe所搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎由AMG手工打造，缸体与曲轴箱均采用轻量化高强度铝合金材质，配合高效涡轮增压系统与缸内直喷技术，可在5500–6500 rpm区间产出585 PS最大马力；峰值800 Nm扭矩则在2500–4500 rpm之间全面爆发。凭借这具强悍“心脏”，GT 63 Coupe仅需3.2 秒便能完成0–100 km/h加速，最高速电子限速为315 km/h，性能几乎与同级超跑看齐。
此外，引擎还具备“缸体停缸”技术（Cylinder Deactivation），在低负载工况下可关闭部分气缸以节省燃油，并配备智能热管理系统，进一步优化平顺性与燃效。结合AMG活塞式水冷系统与对曲轴箱背压的精确控制，引擎在高强度驾驶环境下依旧能保持稳定输出与可靠耐久。
传动系统与四驱配置
-
变速箱：配备AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速湿式多片离合自动变速箱。与传统扭力转换器相比，MCT湿式多片离合器在起步与换挡时能更迅速、更直接地传递扭矩，从而缩短换挡时间与提升动力响应。同时，该变速箱提供Comfort、Sport、Sport+、Manual等多种驾驶模式可选，配合RACE START发车模式，确保在全油门进攻时获得最强烈的加速推背感。
-
四轮驱动系统：AMG Performance 4MATIC+智能全时可变四驱，可在纯后驱与四驱模式间无缝切换。在Normal及Comfort模式下偏向后轮驱动以降低油耗并维持舒适行驶；切换到Sport+或Race模式时可瞬时按需分配至前轴更多扭矩，显著提升弯道抓地力与直线加速表现。后桥电子限滑差速器与后轮转向共同作用，在激烈弯道中提供更灵敏、更精准的转向反馈与稳定性。
-
底盘与悬挂：GT 63 Coupe标配AMG Active Ride Control主动防倾侧空气悬挂，可根据驾驶模式与车速实时调节四轮弹簧刚度与阻尼。无论是高速过弯或颠簸路面，都能维持车身稳定与舒适性。此外，后轮转向系统也在低速时提升掉头机动性，在高速时则辅助侧向稳定。
凭借上述传动与底盘系统，GT 63 Coupe能够在多种路况下保持极佳的驾控体验：在赛道上能快速、精准地调整姿态；在日常道路上则依旧能兼顾舒适性与稳定性，提供秒杀同级豪华轿跑的驾控乐趣。
车辆重量与结构用料
-
整备质量：GT 63 Coupe的空载（整备质量）约为2045 kg，这在双门双座轿跑中已算相当有竞争力。AMG通过大量铝合金与高强度复合材料的应用，降低整车重量并提高扭矩响应速度。
-
车身结构：车身骨架以高强度铝合金为主，动力舱火墙、前纵梁与A柱等关键部位采用热成型钢板，兼顾轻量化与被动安全。车顶、车门与引擎罩则均为铝合金材质，再辅以碳纤维装饰，构筑了相对轻盈但极具刚性的车身骨架。底盘后部的防撞梁与支撑件同样经过强化处理，以增强碰撞安全与车身扭转刚度。
结合空气悬挂与主动防倾系统，2045 kg的整备质量配以前后约50:50的理想配重，使GT 63 Coupe既拥有毫不拖泥带水的直线加速，又能在弯道中保持极佳的贴地感与过弯姿态。
内饰与配置亮点
GT 63 Coupe的内饰设计沿袭SL路面跑车风格，兼顾豪华与战斗气息：
-
座舱布局：Four-Seater四座布局，前排为AMG Performance运动座椅，采用红黑双色缝线与铆钉样式设计，具备多向电动调节、座椅加热与通风功能；后排座椅则保留了足够的腿部与头部空间，可应付短途乘坐需求。
-
中控与显示：中控配备11.9吋竖置触控屏，搭载最新MBUX多媒体系统，支持触摸手势与语音控制（“Hey Mercedes”唤醒），涵盖导航、娱乐与车辆设定等功能；仪表台为12.3吋全数字液晶仪表，AMG专属界面内含Performance与Track Pace等赛道数据，可实时显示加速G值、圈速记录等驾驶信息。并且支持Head-Up Display抬头显示，将重要行车信息投射于挡风玻璃前方，让驾驶者专注于前方道路。
-
方向盘与细节：D字型平底方向盘包覆Nappa真皮，并整合触控式换挡拨片、AMG赛道模式切换按钮与各种多功能键，让驾驶者双手几乎不离方向盘即可调度各项行车参数。中控台与门板饰板则以碳纤维与铝合金装饰为主，配合Ambience Lighting多色气氛灯系统，为车内营造恰到好处的豪华质感。
-
音响与舒适：选配Burmester®环绕立体声音响系统，具备13个扬声器与920 W功率，可在车内营造剧院级音效；双区或四区自动空调系统可对不同区域进行温度与风量独立调节；FLY FSK一键遥控启动功能与无钥匙进入系统也都悉数配备。
如此丰富的内部配置，不仅彰显了AMG对性能与豪华的双重苛求，也让GT 63 Coupe在长途驾驶时不失舒适豪华车的本色。
制动与安全
-
制动系统：GT 63 Coupe标配AMG高性能复合通风盘刹车，前六活塞铝合金卡钳与后四活塞卡钳均为AMG专用，并可选装AMG碳陶瓷刹车，将制动性能与耐热极限进一步提升。在连续激烈驾驶时，也能保证刹车踏板的稳定性与制动力递增感。
-
主动安全：配备全套驾驶辅助系统，包括自适应巡航带交通拥堵辅助、主动盲区监测系统、主动车道保持辅助、主动刹车辅助等。结合全方位气囊、ESP车身稳定系统与预撞安全辅助功能，为车内人员提供全方位的被动与主动安全防护。
综上，Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupe在外观、动力、底盘与内饰方面都展现出纯正的AMG基因：585 PS/800 Nm的顶级V8性能、可在3.2 秒完成0–100 km/h的极速加速、智能Active Airpanel与车底主动导流板带来的卓越空气动力学效应，以及AMG Speedshift MCT 9G与Performance 4MATIC+四驱的超强驾驶掌控力，再加上豪华战斗化兼备的内饰与丰富安全配备，都使其成为大马豪华性能车市场中的佼佼者。
Mercedes-AMG GT63 4Matic+ Coupe 大马版
