Chery Hybrid System ：未来要引进马来西亚市场的中国混动有什么特点？
在这一次上海车展 Chery 宣布了将会在未来推出更多的混合动力车款，其中包括了未来 Tiggo Cross （国际版为 Tiggo 4 Pro）的混合动力系统，叫做 Chery Hybrid System ，那么这一套系统会有什么特点呢？我们今天来看一看吧！
Chery Tiggo 4 HEV（本地称作 Tiggo Cross HEV）将于 2025 年 5 月在马来西亚亮相，为当地市场带来首款搭载 Chery Super Hybrid（CSH）技术的次紧凑级 SUV。该车型延续 Tiggo 4 Pro 的外观设计，采用 1.5 L 自然吸气引擎与三挡专用混动变速箱（DHT150）以及双电机组合，综合最大输出可达 201 hp 与 310 Nm，配合 1.83 kWh 高功率电池组实现最高 1,000 km 的综合续航与 5.4 L/100 km 的低油耗表现。
Tiggo Cross HEV 基于 Tiggo 4 Pro 改款车型打造，整体造型几乎与汽油版无异，仍然采用六边形大嘴链接菱形格栅、锐利的 LED 大灯组与贯穿式尾灯设计，只是在尾部加入“Hybrid”标识以示区分。其车身尺寸为 4,318 mm × 1,831 mm × 1,665 mm，轴距 2,610 mm，与 Perodua Ativa、Honda WR-V 等次紧凑 SUV 竞品同堂竞技，兼具灵活与空间利用优势。
Chery Super Hybrid（CSH）技术的核心在于专用混合动力引擎（DHE）与专用混动变速箱（DHT）的深度耦合。Tiggo Cross HEV 所用的 1.5 L 自然吸气引擎采用阿特金森循环，热效率高达 40%，单机输出 97 hp 与 118 Nm。三挡 DHT150 电子无级结构内置双电机，电机端综合输出额定 201 hp 与 310 Nm，可在串联与并联模式间智能切换，以最优工况平衡动力与燃油经济。
CSH 系统在纯电模式下可实现高达 90 km 的续航里程，而在混动模式下，1.83 kWh 的高功率电池组为动力系统提供持续能量支持，使得单次加油加电的综合续航达到 1,000 km。该配置不仅满足日常城际通勤，更可在长途驾驶中保持低于 5.4 L/100 km 的百公里综合油耗表现。
得益于热效率高、传动效率优的 DHT 设计，Tiggo Cross HEV 在起步与加速响应上表现出色，电机瞬时扭矩输出带来敏捷的中低速推背感，而在高速巡航时，内燃机可单独驱动车辆以提升续航效率。官方数据指出，该车在标准测试工况下可实现 5.4 L/100 km 的综合油耗，比同级纯汽油车型降低约 20% 以上。综合续航达 1,000 km，足以支撑周末长途自驾而无需频繁加油。
根据 Chery 在 Wuhu 总部展示的上市规划，Tiggo Cross HEV 将于 2025 年 5 月在马来西亚进行官方预览，届时将与汽油版 Tiggo 4 Pro 一同亮相，为消费者提供更多动力选择。在本地 Chery 代表的确认下，该预览活动将为后续正式发售造势，预计价格将略高于同级纯汽油版但具备更低使用成本与更强持续续航竞争力。
随着 Tiggo 7、Tiggo 8 乃至 Tiggo 9 CSH 混动车型陆续导入，Chery 在马来西亚的新能源阵营愈发完善。对比 Perodua Ativa、Honda WR-V 等传统汽油对手，Tiggo Cross HEV 以“低油耗长续航+多模式智能切换”的技术优势，有望吸引追求节能与驾驶体验兼顾的细分市场消费者。
Tiggo Cross HEV 以 Tiggo 4 Pro 为基础，集成 Chery Super Hybrid 技术，为马来西亚市场带来灵活的多工况驾驶体验和卓越的燃油经济性。在 2025 年 5 月的官方预览之后，这款超混动新星必将成为本地次紧凑 SUV 市场中的一大看点，向消费者展示中国混动技术的最新成果与价值。
图片翻摄：Chery官网
