Nissan R35 GT-R 正式停产、原厂宣布东瀛战神不会消失！
随着最后一台 Nissan R35 GT-R 在日本栃木工厂缓缓驶下生产线，Nissan 正式为其长达18年的辉煌篇章画上了句点。在这个苦乐参半的时刻，品牌CEO表示，这并非与GT-R的告别，因为这个传奇铭牌“总有一天会回归”。
在过去的18年里，这家日本汽车制造商总共生产了约48,000台 R35 GT-R。每一台GT-R的引擎，都是由横滨工厂一个名为“Takumi”的九人大师工匠团队手工组装而成。每位工匠的名字，都会被刻在一块专属的铭牌上，附于各自打造的动力系统之上。
这最后一台R35是一辆GT-R Premium Edition T-Spec，身披标志性的午夜紫色（Midnight Purple）涂装。它将被交付给一位日本客户，而日本也是该车型最后一个销售区域。Nissan已于去年二月停止接受本土市场的订单，以确保有足够的时间完成积压的订单。
R35 GT-R 于2007年东京车展首次亮相，并迅速赢得了“超跑杀手”的美誉。Nissan表示，该车型的设计初衷是成为终极的 Grand Tourer，将强悍性能与“舒适的乘坐体验、高水平的精致感以及行业标杆的组装品质”完美结合。在其长达18年的生命周期中，GT-R经历了多次更新，包括在2010年、2016年和2023年进行的重要改款。
所有版本的 R35 GT-R 均搭载了非电气化的 VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6引擎，并匹配先进的 Attesa ET-S 全轮驱动系统。这具引擎的动力也随着时间不断进化，从最初车型的473 hp（480 PS）逐步提升至最新款的562 hp（570 PS），而在性能极致的 Nismo 版本上更是达到了600 hp（608 PS）的惊人水平。
多年来，GT-R在纽博格林赛道的单圈记录也从2007年的7分38秒大幅缩短至2013年的7分08.679秒。这位Nissan的“超跑杀手”在赛车运动中同样战功赫赫，曾在日本Super GT锦标赛的GT500和GT300组别、宝珀GT系列赛Pro-Am组、巴瑟斯特12小时耐力赛以及Super Taikyu耐力系列赛中夺得胜利。
Nissan 总裁兼CEO Ivan Espinosa 发表了以下声明： “经过非凡的18年，R35 GT-R 在汽车史上留下了不可磨灭的印记。它的传奇是我们团队热情的证明，也是全球客户忠诚度的体现。感谢大家成为这段非凡旅程的一部分。”
然而，Nissan 的掌舵人并未就此打住，他还对该铭牌的未来给出了一些暗示： “我想对全世界众多的GT-R粉丝说，这并非与GT-R的永久告别。我们的目标是让GT-R这个名字有朝一日重返车坛。我们深知外界的期望很高，GT-R的徽章不能随意贴在任何车辆上。它专属于真正特别的车型，而R35已经设立了极高的标准。因此，我能请求的只有大家的耐心。虽然我们今天还没有一个确切的计划，但GT-R未来将会进化并重新出现。”
在当前充满不确定性的经济环境下，Nissan 显然还未准备好为 GT-R 的继任者确定发布日期。这或许意味着，尽管开发工作正在进行，但仍有很长的路要走，并且在项目正式推进前需要做出更多战略决策。
正如2023年发布的 Nissan Hyper Force 概念车所暗示，外界曾预期 R36 将搭载高性能纯电动力系统和固态电池。然而，R35产品规划师田村宏志（Hiroshi Tamura）近期的言论表明，纯电的未来并非板上钉钉。如果这是客户真正想要的，那么下一代车型也可能采用混合动力系统。
根据官方公告，“从R35上学到的经验将成为下一代GT-R不可或缺的一部分，确保其传奇得以延续，同时再次提升性能标杆。”
无论如何，令人欣慰的是，这家日本汽车制造商并未放弃打造一款性能旗舰的计划，它终将延续历代GT-R的传奇。让我们期待在本年代结束前，能够亲眼目睹它的风采。
消息来源与图片翻摄：Carscoops
