Toyota THS 6代正式发布：采用SiC 碳化硅功率半导体、动力更强油耗更低！
在全新一代 Rav4 的发表会上 Toyota THS 第6代也横空出世！新一代的混动系统采用了技术更先进的 SiC 碳化硅功率半导体，系统的体积更小巧，但是动力更强，油耗更低，未来这套系统也会出现在全球各地的丰田车款上，不知道我们什么时候会看到？
Toyota 在全新 RAV4 PHEV 上率先导入第六代 THS 系统，核心在于功率控制单元（PCU）首次采用 SiC（碳化硅）功率半导体，实现更小型化设计与更低开关损耗，使能效提升约 10%，PCU 体积可缩减达 80%。第六代系统继续沿用 2.5 升直列 4 缸自然进气引擎，与两台电动马达协同工作，其中前轴电动马达功率提升至 150 kW，比上一代增加 16 kW。
在美国市场，PHEV 版本的综合系统输出提升至 320 Hp，比上代增加 18 Hp，0–60 mph 加速仅需约 5.4 秒；在欧洲市场，AWD-i 全轮驱动车型的综合输出为 300 bhp（约 304 DIN hp/224 kW），0–62 mph 加速 5.8 秒。
HEV（全混合）版本同样迎来优化：AWD-i 型号综合输出提升至 188 Hp（191 DIN hp/141 kW），首度推出 FWD 前驱配置，输出 181 Hp（183 DIN hp/135 kW）。PHEV 车型电池组容量从上一代的约 17.5 kWh 提升 30% 至 22.7 kWh。由此带来 WLTP 纯电续航 100 km（欧规）与 EPA 纯电续航 80 km（美规），较上代分别提升 20% 与 20%。
充电方面，AC 充电功率提升至 11 kW，可在约 3 小时内完成 10%–80% SOC 充电。更重要的是，首次在 RAV4 PHEV 上引入 DC 快充功能，欧规采用 CCS2、美规采用 CCS1 接口，最大支持 50 kW 快充，10%–80% SOC 充电时间缩短至 30 分钟。
第六代 THS 系统借助 SiC 功率半导体的高频切换特性，不仅在 RAV4 PHEV 上带来性能与效率的双重升级，也为未来更高功率需求的混合动力和插电式车型提供了可扩展的平台基础。
新一代 RAV4 首次采用第六代 THS 系统，通过 SiC 功率半导体、动力总成与电池组的全面优化，实现了引擎与电动马达协作的更高效率、更强动力与更长纯电续航，同时提升了日常使用的充电便捷性，当然我们也希望可以尽快在马来西亚市场看到新一代的 THS ！目前我国仅有 Camry XV80 和 Innova Zenix 采用了第五代的 THS 系统，希望可以早日看到新系统在本地普及！
图片翻摄：Netcarshow
Toyota Rav4
