年轻人的第一辆跑车！ Honda CR-Z 在马来西亚的故事！
在世纪之交的头一个十年，当Hybrid仍然是节能和环保的代名词时，Honda 却大胆地将其与驾驶乐趣和运动基因相结合，推出 Honda CR-Z。凭借其前卫的造型、独特的市场定位和亲民的价格，迅速点燃了许多年轻人的跑车梦，成为了他们心目中“第一辆跑车”的理想选择。
Honda CR-Z 的出现，打破了当时市场的沉闷格局。它并非追求极致性能的纯种跑车，而是一辆集时尚、节能与操控乐趣于一身的 “Sport Hybrid Coupe”。对于刚刚踏入社会、预算有限但又渴望拥有一辆与众不同座驾的年轻人来说，CR-Z 无疑是完美的答案。
CR-Z 的核心魅力在于其独特的 Honda IMA (Integrated Motor Assist) 混合动力系统。这套系统巧妙地将一具汽油引擎与一个电动马达结合，旨在提供额外的动力辅助，而非单纯为了极致的燃油经济性。
- 三模式驾驶系统 (3-Mode Drive System): 驾驶者可以根据心情和路况，通过中控台上的按钮轻松切换三种驾驶模式：
- SPORT 模式: 在这个模式下，油门反应变得极其灵敏，IMA系统会输出最大动力，方向盘也变得更重，带来人车合一的驾驭感。
- NORMAL 模式: 实现了动力与燃油效率的最佳平衡，适合日常城市驾驶。
- ECON 模式: 以节省燃油为首要目标，引擎和冷气系统的运行会变得更加温和，仪表盘的背景灯也会以颜色变化引导驾驶者以更节能的方式驾驶。
- Plus Sport Boost System (S+): 在2013年的改款车型中，Honda 为 CR-Z 增加了一个位于方向盘上的“S+”按钮。当时速超过30km/h时，只要电池电量充足，按下此按钮，电动马达便会全力介入，提供长达5秒的瞬间加速快感，仿佛开启了游戏中的“氮气加速”，为超车和出弯提供了更多乐趣。
CR-Z 采用了经典的两门轿跑车设计，车身线条短促而精悍，充满了肌肉感。其紧凑的尺码赋予了它在都市车流中灵活穿梭的优势。
- 长度: 4,080 mm
- 宽度: 1,740 mm
- 高度: 1,395 mm
- 轴距: 2,435 mm
这种短轴距、宽轮距的设计，不仅带来了视觉上的稳定感，也为其卓越的操控性能奠定了坚实的基础。虽然官方定位为 2+2 座椅布局，但后排空间相当有限，更适合放置物品或作为应急使用，这也更符合其以驾驶者为中心的跑车定位。
马来西亚市场的 Honda CR-Z 搭载了一具 1.5升 i-VTEC SOHC 四缸汽油引擎，并由 IMA 电动马达辅助。
2011年首发版:
- 综合马力: 124 PS
- 综合扭力: 174 Nm (手排) / 167 Nm (CVT)
- 变速箱选项:
-
- 6速手排 (6-Speed Manual): 这是 CR-Z 最大的亮点之一。在当时的市场，提供手排选项的日系车已是凤毛麟角，而一辆混合动力跑车配备热血的6速手排，更是让无数车迷为之疯狂。其行程短、挡位清晰，带来了最纯粹的驾驶乐趣。
- CVT 无段变速箱 (附换挡拨片): 为了照顾更广泛的驾驶者，Honda 也提供了CVT版本。虽然不如手排版来得直接，但通过模拟7个挡位的换挡拨片，依然能提供一定的驾驶参与感。
2013年改款版: 改款后的CR-Z在动力上得到了进一步提升，换上了锂离子（Lithium-ion）电池。
- 综合马力: 136 PS (手排) / 135 PS (CVT)
- 综合扭力: 190 Nm (手排) / 172 Nm (CVT)
得益于当时马来西亚政府对混合动力车款的税务优惠，Honda CR-Z 以一个极具吸引力的价格上市，让“跑车梦”不再遥不可及。
2011年首发价格:
- 6速手排版: RM 115,000
- CVT 版: RM 119,000
2013年改款价格:
- 6速手排版: RM 119,000
- CVT 版: RM 123,000
在那个年代，以不到12万令吉的价格就能拥有一辆从日本整装进口（CBU）、外形酷炫、并且提供纯粹手排驾驶乐趣的混合动力跑车，对于年轻消费者而言，这笔交易堪称完美。
Honda CR-Z 在马来西亚的故事，是一个关于梦想、个性和驾驶乐趣的故事。它或许不是最快的跑车，但它在对的时间、以对的价格，满足了特定世代年轻人对于拥有一辆与众不同座驾的渴望。它证明了混合动力车不仅可以是环保的代步工具，更可以是充满激情和乐趣的“大玩具”。时至今日，当我们在路上看到一辆保养得宜的 CR-Z 飞驰而过时，依然会想起那个属于它的辉煌年代——那个让无数年轻人第一次触摸到自己跑车梦的年代。
图片翻摄：Netcarshow
Honda CR-Z
